降價重po看看 車輛品牌/產地/出廠年月：Mazda / 泰國 / 2023年10月30日 原廠保固期限：2026/10/29 (含隔熱紙) 車款型式/排氣量：15S Urban Sport / 1496cc 顏色/排檔形式：紅色(晶艷魂動紅?) / 6AT自排變速箱 有無調表/實際里程：無調表 / 11000km 欲售售價：65萬 --> 62萬可議 原使用情形：自用/一手，直覺80%普通日用，18%長途，2%跑山 交易地區/聯絡方式： 雲林斗六地區 或 全台靠近台鐵、高鐵車站的地方 聯絡方式可以站內信加LINE，未付訂金看車也可以 實際照片：https://imgur.com/a/23byCXo 其它說明： 其他車子的配備： 1.隔熱紙：前擋70% 前窗70% 後窗15% 後擋40% 好像是什麼史密斯的東西，在馬自達原廠貼的，有含在全車保固內 2.行車紀錄器：VIOFO A129 Plus Duo，主鏡頭2K60，後鏡頭FHD30 全車原鈑件，無重大事故；一共出險過乙式三次： 1.左後葉子板被機車撞上；已回原廠修復，且換新左後輪框 有強調檢查車身後軸是否有狀況，技師與保險公司皆判定正常無慮 新北市小巷子出來無號誌路口，等很久左轉最後還是被機車撞到 後來小巷子出來都不敢左轉了，寧願右轉繞久一點 2.停車因為右牆有凸起物，刮傷右前門；已回原廠鈑烤 年輕人終究是年輕人(我)，停車還是留一點空間比較好 3.右後照鏡被同車道右側超車的小黃尻到； 當時我是停等紅燈，車流靜止喔，超雖 他尻到當下揮手示意，然後開到前面把車子靠邊停 以為他是要跟我道歉之類的，結果放完客人之後他就開走 我很天真以為他是要換個地方停車跟我交換聯絡資訊之類的 結果沒有，他就一路上國道了 如果我沒裝行車紀錄器的話真的就只能自己吃下去了 真是混蛋欸 後來報案警察還說他很可憐一個老先生怎樣怎樣的 我寫到這裡就好，這篇主要還是賣車文章 其他車子的小傷： 1.左前輪框有一次刮到路邊的石頭 2.左前葉子板有不明凹痕，這是後來跟業務吃飯聊天他發現的 3.車頂棚有不明凹痕，這還是上一次洗車才發現的 2跟3我猜是我們學校種的路樹果實砸到的= = 這部分我自己會很在意，有興趣買的人也會很在意吧 到時候有收到定金的話，我就去找可以做修復的修 賣車理由&心得&推薦使用者： 好像不是重點，但是感覺有些人會很在意；前一個車主是怎樣 搞的，沒事賣車幹嘛？車子是不是太小？太爛？有問題？我的理由 有兩個；一個是新車折舊太高，另一個是我想換Mazda 3。當初含 保險什麼的，總共加起來85萬左右，而如果現在去Mazda的官方認 證中古車買Mazda 2的試乘車，2023年領牌的年式的話，雖然好像 只會有一年保固(?)；但只要65萬而已，而且都很新，這也是為什 麼，我拿65萬開價。至於我為什麼想換Mazda 3，主要不是因為空 間，只是我開過朋友的Mazda 3之後，很喜歡他懸吊給的感覺，還 有退擋的時候，轉速拉升的速度快很多；總之開一次就愛了。題外 話：目前在看2017/18時候的五門紅色馬3，希望找得到自售。 心得則是我開了半年左右到現在，我自己覺得Mazda 2帶給我 的感受跟體驗；但有幾點需要注意：我不是專業車評，我下意識避 開歐系、美系汽車，我對SUV、三缸引擎、CVT變速箱有偏見。 我自己開到現在還是喜歡這台車的，如果沒賣掉的話可能也就 不換車了。先說一下我自己的狀態跟環境：我的使用需求主要是雙 人而已，只有我跟我的伴侶，偶爾會載研究室的同學一起去吃飯； 平時用車如上所述，日用通勤買菜以外就是回台北老家，算長途； 除外偶爾會小跑一下雲林古坑的華山。如上述使用者跟環境等等， 我不管是在大型市區、市區、郊區、鄉下、高速、山路都有一定的 駕駛經驗(主要都是由我駕駛)；而在乘坐心得上也經常詢問其他人 的意見，包含了後座；在載物空間的運用上也有一些心得。 接下來打算用兩個面向來討論這台車；分別是車子本身的動力 與操駕、乘車空間與載物空間的耐受度。 首先是動力與操駕的體驗，我當初曾經有考慮過要購買Suzuki Swift 1.2NA+CVT的版本；除了好看以外，低稅金還有物理上的輕 快所帶來的輕鬆都是他的優點；之所以會選擇Mazda 2而不是Swift 是因為，跟他比較起來，Mazda 2的動力絕對是好很多的，這點很 直觀的反映在了引擎的排氣量跟變速箱上面，而最關鍵的還是在那 顆變速箱。 對於許多人會討論的「動力不足」這種各自表述的話題來說， 我個人的觀點是會把動力不足的分界線放在臨時脫困、跨線超車、 上下坡能力上。而這些情境將會在你的使用環境有很顯著的差異， 以大型市區來說，Swift的配置可以說是綽綽有餘，大型市區的限 速大多都非常低，大家就像迴轉壽司一樣前面走、後面跟，不是在 塞車就是在塞車的路上；所以大多數生活在大型市區的駕駛多半對 於「動力不足」一說無感，而若是到了郊區、鄉下、高速或山路， 這時候低排量的缺點就出現了，CVT的缺點也出現了。 路很大條或者有許多車道，在市區的時候你會乖乖排隊，所以 超車這件事情連想都不太會想，而到了相對空曠的地方，會發現你 很難在短時間內超車；超車時間太長的情況下，超車就會變成一件 很危險的事情；而超車本身就會需要退擋，用高轉速來提供相對大 的扭力輸出，以提升速度，而CVT的缺點就會在這個時候暴露出來 ，因為保護機制、鋼帶、錐輪的種種原因，很多時候即便你退擋了 ，電腦也需要先等速度下降到一定程度才會退擋，而且退擋的過程 還需要許多時間；無法靈活的使用低速檔位造成了急加速急減速的 困難，進一步導致了緊急情況的應對選項少了很多。我自己認為， Swift的定位在大型市區或者一般市區都算夠用，出了市區以後都 會稍嫌不足，這沒有好壞，純粹這台車的定位就是都會用車而已； 而Mazda 2的動力來說，在其他使用場景內，我認為他壓縮比13的 1.5NA+6AT來講，其實也就是不足以上，夠用以下。主要特別的地 方，除了引擎壓縮比到了13以外，就是高動態範圍會直接傳動的 6AT變速箱比較特別；這個部分詳情請自行上網搜尋。 接下來則是討論Mazda 2這台的車乘用空間與載物能力；在全 球汽車市場都傾向購買SUV大車的情況下，許多人連想都不會去想 就覺得這種小車「空間不足」，而這跟上面提到的「動力不足」是 一樣各自表述的話題；但我必須說，回顧上世紀的汽車，其實比較 起來Mazda 2並不算是非常小台的；汽車越做越大某部分來講其實 是美國對於汽車環保法規標準的更動，以及商業銷售手法與競爭策 略之下，造成SUV逐漸成形甚至成為主流的。 (https://youtu.be/mQDegCqiVnU?si=mBoDuNavD9yfgtMt) 最後反而會想反問一個個問題，車那麼大台要幹嘛？安全性是 一個話題，空間是一個話題，個人風格是一個話題；大車的潰縮空 間比較大，車身如果是同材料強度、等比例放大的話，可吸收衝擊 的量一定比較多，但你真的去看小車的狀況也不至於一撞就扁掉， 更多的差異還是來自於材料還有車身設計，例如我國境內版本的 f--跟國外版本的f--就不太一樣；空間的話題我覺得很妙，憑甚麼 你說車內空間就要選SUV呢？上世紀許多家庭喜歡的Wagon就沒有空 間了嗎？SUV真正的價值應該是一些混合道路的適應性相對高很多 ，我自己問很多人挑一台車的思路是什麼，最後發現主要還是落在 個人風格、個人形象，買品牌買外觀買感覺；然後經常的，你就會 看到一堆中年婦女一人一車一台SUV，買大車來讓自己感覺不好欺 負，實際上車子開不好、技術也不好。(不代表所有中年婦女) 然而回到空間的問題上，有些人確實需要這麼多空間；因為他 們需要『同時』載許多人跟許多貨，他們可能會去買Wagon、SUV或 是MPV。而上述討論到的一人一車一台SUV的情境就顯得很荒謬，空 間使用率很低；其實他們是「不拿白不拿」的心態，「反正一樣XX 萬，我可以多一點空間幹嘛不多一點空間？」；台灣會因為排氣量 稅金的問題，驅使許多人更青睞小排氣量+渦輪的方案，但是因為 市區以外到處都可以找到免費的車位，所以許多人都會喜歡車子越 大越好，用不到沒差；儘管如此，其實車子變大的時候也會有所損 失；同品牌同等級的車子，轎車底盤操控性遠大於SUV；同品牌同 等級的車子，小車靈活性跟油耗又遠勝於大車；假設還要考量市區 停車格跟私人停車位的話，小車又更勝一籌了。在資源氾濫的情況 下，不拿白不拿確實是人之常情；但如果你在意以上問題的時候， 其實你就可以開始思考、開始取捨，到底空間多大是適合自己的？ 當車子空間需要取捨的時候，乘用空間跟載貨空間其實是浮動 的，就像你電腦硬碟裡面的藝術片跟你其他東西的使用空間一樣是 浮動的；而Mazda 2的狀況就是，兩個人使用完全夠用，三個人使用 有少許限制，之後隨著人數上升逐漸得到更多的限制。 ┌────────────────────────────────┐ │ Mazda 2的空間使用建議 / ◎優良 / ○尚可 / △限制 / ╳不可 │ ├──┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤ │ │ 無行李 │ 隨身行李 │ 賣場購物 │ 出國行李 │ 大型貨物 │ │ ├──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┼──┬──┤ │ │長途│短途│長途│短途│長途│短途│長途│短途│長途│短途│ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │一人│ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │兩人│ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ◎ │ ○ │ ◎ │ ○ │ ◎ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │三人│ ○ │ ◎ │ ○ │ ◎ │ ○ │ ◎ │ △ │ △ │ ╳ │ △ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │四人│ ○ │ ◎ │ ○ │ ◎ │ ○ │ ○ │ ╳ │ ╳ │ ╳ │ ╳ │ ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤ │五人│ △ │ △ │ △ │ △ │ ╳ │ △ │ ╳ │ ╳ │ ╳ │ ╳ │ └──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┘ 以上是我透過搬家具、載人、出遊、出遠門、購物等等經驗， 以個人主觀觀點所整理出來的限制；其實Mazda 2在1-4人的情況下 在許多使用場景上都算是夠用了，64分離的後座跟副駕駛座傾倒， 基本上都可以讓雙人甚至三人的使用場景做到很多事情，實際上並 沒有大家想像的那麼不堪；假設是在這些使用情境下，其實根本不 至於不夠用；但若你的使用情境適合的話，小車可以帶來的油耗、 便利性、空間成本都是相對低的。 總結來說，我會推薦想要在平價日系品牌裡面，找一個安全性 相對國產車正常、操控性相對好、動力至少堪用的人；比起更多車 室空間更在意車身靈活性、車位空間的人買這款車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 61.230.127.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/CarShop/M.1721042788.A.1BD