看板Kaohsiung
作者bulden (要死的生魚片)
標題Re: [閒聊] 鳳山車站第三次招商結果
時間2025-07-04 16:42:50
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言： : 標題: Re: [閒聊] 鳳山車站第三次招商結果 : 時間: Thu Jul 3 23:39:06 2025 上次是觀注在鳳山這個點上，那這次我們就用不同的視角(運量)來看鳳山缺什麼? : : 這一切其實都有跡可循吧 : 各位高雄鄉親們 : 要不要先來說說看 : 從臺鐵高雄段地下化工程進行開始的這些年 : : 大家看到高火或者鳳山車站的建築物 : 雄偉壯觀固然雄偉 : 但好像不知道少了什麼東西 : : 今天高火以軌道運輸來說 : 只有很孤伶伶的臺鐵跟高捷紅線相依為命 : 「高捷的轉乘站是美麗島走中正不走建國就是一個錯誤」 : 在公車客運上 : 也一直是有高火這個轉運點 高雄火車站的功能己經被替代掉了，這個情況只要高雄火車站應有的三鐵少一鐵因素存在 ，那你建再好再大的建築物，可能因為功能的關係，而遠遠追不上左營站的運量。 https://imgur.com/5YHshYF https://imgur.com/bUIGHxq 自己比較看看左營和高雄車頭的運量，是整個成反向的走勢。 這裡很明顯的看到，長途旅客的運量，全部都轉往左營了，請各位再記住高雄火車站的日 運量數字。 高雄火車站的日運量從2022的谷底，到了2023有開始回升。但是這個回升是不是因為高 雄火車站完工後，所帶來的紅利尚不確定，這還有待觀察。 但是只要你少了一鐵，整個總運量一樣遠不及左營三鐡，注意一點就是，左營站的火車旅 客量，其實可以忽略不記的。 : : 隨著商圈的高鐵高捷開通後 : 轉移到北高雄 : 高火站前都覺得很吃力了 : : 臺鐵鳳山站 : 雖然從原高縣來說，貴為原高縣縣治 : 一直以來都是自強號必停靠站 : : 但在轉乘性質上 : 可是輸了好比說同樣立體化的豐原、員林、屏東、潮州等 : 鳳山從來不具備任何轉乘功能 : 雖然有大東但感覺不明顯 : 離臺鐵鳳山站還有一段距離 : 加上當初捷運不走建國-鳳山區光復路 我不是這麼確定鳳山站的主要功能性為何，一樣先上圖給各位看。 https://imgur.com/EZlvi8a 鳳山站在2001年左右的日運量，大約在1.1萬上下。 那鳳山站地下化的工程，是在2014年開始。不過就旅客統計量來看，就己經從2009年開始 減少，然後慢慢增加。然後2020年又開工開始變少，等2024年完工後再回到2001年的運 量。(也有可能是新冠疫情影響) 就結構來看，鳳山車站的旅客量有回到2001年的水準，那會不會再增加就有待觀察了。 : : 反倒是鳳山區兩個重要的交通轉運節點 : 建軍站/衛武營跟大東有捷運經過 : 整個看起來就是很醜的物件 : 加上當初的釘子戶看起來更醜了 : 雖然外觀很美… : : 大家要不要來說說看 : 這些年下來 : 看蓋這些建築物 : 不會心虛汗顏嗎？ : : 鳳山偶爾經過幾次 : 高火則是常常經過 : 看得讓我皺眉頭 : : 高火甚至還因為那些聯開蓋成這樣 : 站東站西路彎來彎去的 : 沒有聯開如果不是重建中博地下道 : 也不會彎成這樣 這就是衝突丫，你要地下化就一定要拆掉中山路連通博愛路的地下道。 現在兩側路線，就要巿民自己去調整了，我上次走了一邊，出站旅客量大時，很可能會 影響接送區的運量，這點要繼續觀察。 : : 然後再來對比看看 : 同樣立體化的屏東潮州段、員林段、臺中段等 : （臺中段或許等未來中捷的藍橘線在臺中站合體、烏日高鐵也有題材） 題材喔! 我們來看看台鐵近幾年的神操作，應該就是潮州站了。 一樣先上圖給各位看。 https://imgur.com/7QKAaYO 2013年開始了潮州段的高架化，而在2015年時，潮州車站是台鐵電氣化的最南端，同年 完成機場南遷，而這裡等於是長途快車的最南點(當時只有兩車次自強號不停靠)，等於 增加了潮州車站的車種選擇。 加上潮州是屏客中點的轉運，從2015年開始潮州車站幾乎轉運了。 所以從圖表上可以看到2015是一個關鍵點。 到了2019年又把一樓空間，完全BOT給太平洋百貨，從這裡的美食街可以一直延伸到圓環 這裡，形成中屏東的一個新商業區，增加了潮州的可遊性。 你要玩中屏的區域，潮州和東港剛好是一山一海的兩個中繼點。 : 哪裡像高雄段這樣不管三七二十一 : 蓋了這些建築物啊？！ : 尤其是沒有任何新題材=軌道運輸撐場 : 真的很扯 這裡其實賭很大，我今天統計了幾個高雄巿火車站的運量，發現從高雄火車站開始一直往 北的短程運量，一直在遞減! https://imgur.com/eVmAftT https://imgur.com/GVTNrkT 這些原本是中運量的站，旅客都被捷運整個瓜分光了。 只能說，當你一個地區的人口量體不夠時，這些站的運量只會越來越低。 這就是從高雄火車站往北的區間運量，基本上因為捷運的平行分佔，就短程區間的選擇 高捷的優勢開始展現出來了。 這些區間小站，等紅線整個完成，台鐵差不多要收一收了。 : : 高火好在因為蘇潘吵高鐵進屏東得福 : （不過六塊厝還是很差勁的位置） : 可以稍微撐場面 : 鳳山站可真的無法挽回了 : 真的太孤單了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 60.249.211.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/Kaohsiung/M.1751618572.A.44B
推 eulbos: 哇 所以鳳山運量其實是谷底反彈欸 07/04 16:53
推 sleepyrat: 鳳山站的日運量是1.1萬，不是11萬。 07/04 16:56
對，我打錯了，立刻改。
推 hortl233: 高火高鐵從現在這個時間點起算，起碼要20年才完成 07/04 16:56
※ 編輯: bulden (60.249.211.103 臺灣), 07/04/2025 16:58:24
→ hortl233: 到時候新左營那邊會變成怎麼樣，想都不敢想。還是說 07/04 16:57
→ hortl233: 靠幾個聯開案就想把人口往南拉？ 07/04 16:57
→ ksd7232: 鳳山一直有吃到軍校紅利 捷運開通前更明顯 07/04 17:00
→ vsbrm: 應該是交通部的神操作 07/04 17:02
噓 TaiwanXDman: 紅明顯不是真的噓 你台鐵運量算錯了 07/04 17:06
→ TaiwanXDman: 你算到舊城火車站(左營)的了 高鐵旁的是新左營火車站 07/04 17:06
→ TaiwanXDman: #1e7C0n6T (Railway) 新左營站運量是左營站的十幾倍 07/04 17:06
對，我這裡真的弄錯了，我應該搜新左營車站，弄好再更新。 ※ 編輯: bulden (60.249.211.103 臺灣), 07/04/2025 17:08:38
推 sleepyrat: 新左營準備BOT國道客運站了 07/04 17:09
推 hortl233: 台鐵新左營跟高火只差2千人，這些人可沒有高鐵因素 07/04 17:10
→ hortl233: 都是實實在在的北高人。別忘了普悠瑪這種跳停只停高火 07/04 17:10
→ hortl233: 沒有停新左營，要不然搞不好會反超。 07/04 17:10
推 TaiwanXDman: 另外原原po說的中博地下道 是本來站體有預留的 07/04 17:10
→ TaiwanXDman: 但最後興建關頭 卻說不蓋了 所以並不是蓋了地下化 07/04 17:10
→ TaiwanXDman: 就不可能有中博地下道的 而是原本該有的 07/04 17:10
→ hortl233: 高火高鐵的缺點是真的太晚蓋，整個北高都開始噴發成長 07/04 17:11
→ hortl233: 還在紙面作業，更別講動輒10幾年起跳的工程期 07/04 17:11
推 a13471: 不留地下道和高架橋搞成站東站西就是最大的敗筆 07/04 17:13
推 sleepyrat: 站東站西路是本來就有的，原本還有一條站中路 07/04 17:14
推 pal1231: 火車就卡在近程有捷運遠程有高鐵 時代的敗北者 07/04 17:15
推 dunkylu: 潮州的地理位置和聯外交通完全屌打鳳山站 07/04 17:16
推 pal1231: 要救高火延伸高鐵 要救鳳火聯通捷運 07/04 17:17
推 hortl233: 錯。要救高火的唯一方式，是新左營廢站或減班 07/04 17:18
→ hortl233: 把人逼到不得不從高火進再往北搭。 07/04 17:19
→ hortl233: 是區域發展造就人流，要逆行只能靠強制手腕 07/04 17:21
※ 編輯: bulden (93.118.41.103 日本), 07/04/2025 17:22:24
推 sleepyrat: 為了填一個坑，去挖另一個更大的坑，高雄現在的困境~~ 07/04 17:22
推 TaiwanXDman: 只看火車 高火+新左營 2008年跟2024年其實幾乎差不多 07/04 17:31
→ TaiwanXDman: 表示就高火的火車運量一半跑過去新左營 沒開闢新客源 07/04 17:32
→ TaiwanXDman: 但捷運就不一樣 高火15年來幾乎沒漲跌 左營卻增加2萬 07/04 17:33
高雄火車站流失的不止是往新左營的運量。 https://imgur.com/yNuaBAw 2000年時，高雄火車站的日運量有6萬7。
推 hortl233: 高火當初施工，不是關站，所以那個和台鐵新左營人流 07/04 17:34
→ hortl233: 都是各自的基本盤。 07/04 17:34
不是基本盤。 高雄火車站幾乎掉了1半的運量。
推 hortl233: 新左營的捷運反而是真的吃到高鐵。不過這跟高火搞高鐵 07/04 17:36
→ hortl233: 也無關。想想你住北高，你會搭到新左營再往南到大巨蛋 07/04 17:36
→ hortl233: 還是搭到高火再往北到大巨蛋？很簡單的事 07/04 17:36
推 TaiwanXDman: 巨蛋啦 不是大巨蛋 07/04 17:37
推 hortl233: Sorry 07/04 17:38
推 TaiwanXDman: 其實就看會不會有人為了有位置坐而去首站(高火)坐 07/04 17:39
→ TaiwanXDman: 其實有點違反直覺的是 巨蛋站到高鐵跟高火的距離 07/04 17:40
→ TaiwanXDman: 是差不多的 都是2.7km左右 07/04 17:40
推 hortl233: 那就是我講的，新左營廢站or減班。因為目前高火的預留 07/04 17:41
→ hortl233: 空間是完全不足以擔任始發站，要硬拉就是減班 07/04 17:41
→ hortl233: 或是大改成3股6線 07/04 17:41
→ hortl233: 但是人的慣性都是順向，沒有幾個逆向的 07/04 17:41
→ TaiwanXDman: 以台北來說 就是南港跟北車中間點大巨蛋(國父紀念館 07/04 17:41
→ TaiwanXDman: 站) 到底去大巨蛋的人會去南港站搭往南還是去北車 07/04 17:42
→ TaiwanXDman: 因為去南港站是首站 有位置坐 07/04 17:42
→ hortl233: 你南部往北到國父紀念館，會到北車下還是南港下？ 07/04 17:42
→ TaiwanXDman: 往北去不會有沒位置的問題啊 是往南才有 07/04 17:43
推 hortl233: 不否認，但很難。因為南港就3股6線的完整版。高火不是 07/04 17:43
→ TaiwanXDman: 我上次去台北找朋友去逛信義計畫區 回家就是搭去南港 07/04 17:44
→ hortl233: 要不然就北高直達的拔掉新左營，改高火 07/04 17:44
→ hortl233: 有問題的是當初高火預留的空間太小，不足以取代新左營 07/04 17:45
※ 編輯: bulden (60.248.61.61 臺灣), 07/04/2025 17:57:13
推 JY180: 認真分析給推，其他憑感覺黑白講的呵呵 07/04 18:01
推 hortl233: 台鐵新左營06年啟用，整個北高是10年後開始發展 07/04 18:02
→ SDFSDF: 南高就是廢了 沒啥好說 07/04 18:04
→ SDFSDF: 鳳山東三民就靠一個陽明死撐 遲早廢掉 再來就是美術館躺 07/04 18:05
→ SDFSDF: 平 07/04 18:05
推 wingthink: 當初蓋高鐵時，要進高雄火車站就該一起作業了，現在才 07/04 18:09
→ wingthink: 來延伸真的太遲。 07/04 18:09
就是一次痛，還是痛好幾次? 早知道高雄火車站會有這種情況，應該就要連同地下化時，就要一起處理。這樣今年完 工後，高雄火車站還能吃到觀光財，畢竟高雄火車站還是比較靠近舊巿區的腹地。 ※ 編輯: bulden (60.248.61.61 臺灣), 07/04/2025 18:11:28
推 danielrobert: 為什麼美術館躺平 07/04 18:09
→ SDFSDF: 遲早的啊 河堤還不是躺 07/04 18:11
推 kiki0089: 運量分析不錯 07/04 18:14
推 wingthink: 本來就應該要一起弄了，我記得最一開始車站翻新就有提 07/04 18:15
→ wingthink: 到要預留高鐵的空間，不知道哪個智障最後決定不讓高鐵 07/04 18:15
→ wingthink: 進來，現在為了救高雄火車站又要讓高鐵延伸…… 07/04 18:15
我補一下橋頭火車站好了，我覺得橋頭火車站從2008年後，就一直維持日運量3000左右。 https://imgur.com/6VfWUGp
推 eulbos: 哇 所以鳳山運量其實是谷底反彈欸 07/04 16:53
推 sleepyrat: 鳳山站的日運量是1.1萬，不是11萬。 07/04 16:56
推 hortl233: 高火高鐵從現在這個時間點起算，起碼要20年才完成 07/04 16:56
→ hortl233: 到時候新左營那邊會變成怎麼樣，想都不敢想。還是說 07/04 16:57
→ hortl233: 靠幾個聯開案就想把人口往南拉？ 07/04 16:57
推 cw758: 是這個包養平台嗎 07/04 16:57
→ ksd7232: 鳳山一直有吃到軍校紅利 捷運開通前更明顯 07/04 17:00
→ vsbrm: 應該是交通部的神操作 07/04 17:02
噓 TaiwanXDman: 紅明顯不是真的噓 你台鐵運量算錯了 07/04 17:06
→ TaiwanXDman: 你算到舊城火車站(左營)的了 高鐵旁的是新左營火車站 07/04 17:06
→ TaiwanXDman: #1e7C0n6T (Railway) 新左營站運量是左營站的十幾倍 07/04 17:06
推 ludi: 交男友跟包養有什麼差別 07/04 17:06
推 sleepyrat: 新左營準備BOT國道客運站了 07/04 17:09
推 hortl233: 台鐵新左營跟高火只差2千人，這些人可沒有高鐵因素 07/04 17:10
→ hortl233: 都是實實在在的北高人。別忘了普悠瑪這種跳停只停高火 07/04 17:10
→ hortl233: 沒有停新左營，要不然搞不好會反超。 07/04 17:10
推 TaiwanXDman: 另外原原po說的中博地下道 是本來站體有預留的 07/04 17:10
推 peernut: 包養網到底在紅什麼? 07/04 17:10
→ TaiwanXDman: 但最後興建關頭 卻說不蓋了 所以並不是蓋了地下化 07/04 17:10
→ TaiwanXDman: 就不可能有中博地下道的 而是原本該有的 07/04 17:10
→ hortl233: 高火高鐵的缺點是真的太晚蓋，整個北高都開始噴發成長 07/04 17:11
→ hortl233: 還在紙面作業，更別講動輒10幾年起跳的工程期 07/04 17:11
推 a13471: 不留地下道和高架橋搞成站東站西就是最大的敗筆 07/04 17:13
推 xikimi: 有人被包養嗎 07/04 17:13
推 sleepyrat: 站東站西路是本來就有的，原本還有一條站中路 07/04 17:14
推 pal1231: 火車就卡在近程有捷運遠程有高鐵 時代的敗北者 07/04 17:15
推 dunkylu: 潮州的地理位置和聯外交通完全屌打鳳山站 07/04 17:16
推 pal1231: 要救高火延伸高鐵 要救鳳火聯通捷運 07/04 17:17
推 hortl233: 錯。要救高火的唯一方式，是新左營廢站或減班 07/04 17:18
推 Avero: 求包養...管飽就好XD 07/04 17:18
→ hortl233: 把人逼到不得不從高火進再往北搭。 07/04 17:19
→ hortl233: 是區域發展造就人流，要逆行只能靠強制手腕 07/04 17:21
推 sleepyrat: 為了填一個坑，去挖另一個更大的坑，高雄現在的困境~~ 07/04 17:22
推 TaiwanXDman: 只看火車 高火+新左營 2008年跟2024年其實幾乎差不多 07/04 17:31
→ TaiwanXDman: 表示就高火的火車運量一半跑過去新左營 沒開闢新客源 07/04 17:32
推 ejoz: 阿姨!我不想努力了(求包養) 07/04 17:32
→ TaiwanXDman: 但捷運就不一樣 高火15年來幾乎沒漲跌 左營卻增加2萬 07/04 17:33
推 hortl233: 高火當初施工，不是關站，所以那個和台鐵新左營人流 07/04 17:34
→ hortl233: 都是各自的基本盤。 07/04 17:34
推 hortl233: 新左營的捷運反而是真的吃到高鐵。不過這跟高火搞高鐵 07/04 17:36
→ hortl233: 也無關。想想你住北高，你會搭到新左營再往南到大巨蛋 07/04 17:36
推 FishRoom: 有沒有富二代要包養我 07/04 17:36
→ hortl233: 還是搭到高火再往北到大巨蛋？很簡單的事 07/04 17:36
推 TaiwanXDman: 巨蛋啦 不是大巨蛋 07/04 17:37
推 hortl233: Sorry 07/04 17:38
推 TaiwanXDman: 其實就看會不會有人為了有位置坐而去首站(高火)坐 07/04 17:39
→ TaiwanXDman: 其實有點違反直覺的是 巨蛋站到高鐵跟高火的距離 07/04 17:40
推 KsiR: 身邊有朋友被包養嗎 07/04 17:40
→ TaiwanXDman: 是差不多的 都是2.7km左右 07/04 17:40
推 hortl233: 那就是我講的，新左營廢站or減班。因為目前高火的預留 07/04 17:41
→ hortl233: 空間是完全不足以擔任始發站，要硬拉就是減班 07/04 17:41
→ hortl233: 或是大改成3股6線 07/04 17:41
→ hortl233: 但是人的慣性都是順向，沒有幾個逆向的 07/04 17:41
推 peoples: 亞洲最大包養平台上線了 07/04 17:41
→ TaiwanXDman: 以台北來說 就是南港跟北車中間點大巨蛋(國父紀念館 07/04 17:41
→ TaiwanXDman: 站) 到底去大巨蛋的人會去南港站搭往南還是去北車 07/04 17:42
→ TaiwanXDman: 因為去南港站是首站 有位置坐 07/04 17:42
→ hortl233: 你南部往北到國父紀念館，會到北車下還是南港下？ 07/04 17:42
→ TaiwanXDman: 往北去不會有沒位置的問題啊 是往南才有 07/04 17:43
推 wilmer: 這個包養網正妹好多 是真的嗎 07/04 17:43
推 hortl233: 不否認，但很難。因為南港就3股6線的完整版。高火不是 07/04 17:43
→ TaiwanXDman: 我上次去台北找朋友去逛信義計畫區 回家就是搭去南港 07/04 17:44
→ hortl233: 要不然就北高直達的拔掉新左營，改高火 07/04 17:44
→ hortl233: 有問題的是當初高火預留的空間太小，不足以取代新左營 07/04 17:45
推 JY180: 認真分析給推，其他憑感覺黑白講的呵呵 07/04 18:01
推 badlip: 真的有這麼多人在找包養嗎 07/04 18:01
推 hortl233: 台鐵新左營06年啟用，整個北高是10年後開始發展 07/04 18:02
→ SDFSDF: 南高就是廢了 沒啥好說 07/04 18:04
→ SDFSDF: 鳳山東三民就靠一個陽明死撐 遲早廢掉 再來就是美術館躺 07/04 18:05
→ SDFSDF: 平 07/04 18:05
推 wingthink: 當初蓋高鐵時，要進高雄火車站就該一起作業了，現在才 07/04 18:09
推 piggyoil: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 07/04 18:09
→ wingthink: 來延伸真的太遲。 07/04 18:09
推 danielrobert: 為什麼美術館躺平 07/04 18:09
→ SDFSDF: 遲早的啊 河堤還不是躺 07/04 18:11
推 kiki0089: 運量分析不錯 07/04 18:14
推 wingthink: 本來就應該要一起弄了，我記得最一開始車站翻新就有提 07/04 18:15
推 TwixBar: 那個包養網人最多XD 07/04 18:15
→ wingthink: 到要預留高鐵的空間，不知道哪個智障最後決定不讓高鐵 07/04 18:15
→ wingthink: 進來，現在為了救高雄火車站又要讓高鐵延伸…… 07/04 18:15
推 TaiwanXDman: 美術館跟東三民都是北高吧 07/04 18:27
推 sleepyrat: 其實是為了六塊厝站才延伸高雄車站 07/04 18:31
推 hortl233: 拿00年的數據講不準。因為以前高火以北根本沒有像台南 07/04 18:31
推 boggicer: 我妹上包養網被我發現= = 07/04 18:31
→ hortl233: 新營這樣，幾乎每班對號車都停的站 07/04 18:31
→ sleepyrat: 所以未來高鐵高雄站能否達到左營站的班次，還是只停 07/04 18:32
→ sleepyrat: 六塊厝發車的班次?? 很難說... 07/04 18:33
推 hortl233: 一有這站就被分掉，代表分掉的人數原本就不是你能吃的 07/04 18:36
→ hortl233: 高火高鐵只有2股4線，不可能到新左營的班次 07/04 18:36
推 Chiason: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 07/04 18:36
→ hortl233: 先天條件就在那，改不了 07/04 18:37
→ crystal0504: 說個笑話：聽說鳳山要有第三間好市多ㄏ 07/04 18:59
→ madduxH: 該擔心是左營，因為高鐵要進到高火，我推測到左營的旅客 07/04 19:00
→ madduxH: 決不是一半，是被拉走七成 07/04 19:00
→ a13471: 北高去左營比較近去高火幹嘛 07/04 19:03
推 Markell: 樓上是不是被包養 07/04 19:03
→ madduxH: 是呀，20年內讓人繼續嘴高火 07/04 19:04
→ madduxH: 那我們就看看到時往北高比較多還是南高 07/04 19:04
→ madduxH: 希望大家都能身體健康 07/04 19:05
→ madduxH: 別悲觀，期望技術提升10年內完工 07/04 19:07
推 fssh710020: 推整理 07/04 19:20
推 fuoya: 未看先猜這包養網 07/04 19:20
推 hikaru77613: 高鐵的時間太迷人，價錢也還好..現在長途已經很少搭 07/04 19:29
→ hikaru77613: 台鐵了… 07/04 19:29
推 noChance: 認真推 07/04 19:41
推 EricTao: 一個疑問 為什麼一定要高火再次偉大？為什麼一定要靠高 07/04 20:22
→ EricTao: 鐵增加人流？我就覺得北車的高鐵很擠 07/04 20:22
推 Apasiri: 一定又是這包養網 07/04 20:22
推 zpf2005: 美術館旁邊還有中都還很多地，河堤就靠隔壁107期重劃區 07/04 20:23
→ zpf2005: 有空地蓋新屋，區域就能持續成長 07/04 20:23
推 dunkylu: 你可以試試讓高鐵不要停靠北車，南港直接井噴，整個台北 07/04 20:34
→ dunkylu: 市區商圈保證產生位移 07/04 20:34
→ ianqoo2000: 因為就如同我在本板&鐵道板前述文章提到的，我是中博 07/04 20:37
推 litidi: 包養平台不意外 07/04 20:37
→ ianqoo2000: 地下道的復建支持派，我就是強烈希望車行盡量筆直派， 07/04 20:37
→ ianqoo2000: 無法復健也就算了，如果當初沒有聯開，站東站西路也不 07/04 20:37
推 tonyian: 說左營廢站的以為在玩模擬城市，還是左營沒人了？ 07/04 20:37
→ ianqoo2000: 會那麼彎曲，但兩棟還是蓋好了，站東站西路也因此很彎 07/04 20:37
→ ianqoo2000: 曲，如果今天不是聯開，站東站西路沒有必要這樣，就算 07/04 20:37
推 Merzario: 覺得包養網EY嗎 07/04 20:37
→ ianqoo2000: 大廳不用分成兩側也是可以的。 07/04 20:37
→ tonyian: 反正未來高火高鐵開了後，人流會被一分為二，左營/高火 07/04 20:39
→ tonyian: 兩邊都會吃不飽餓不死，就等著看嘍 07/04 20:39
→ ianqoo2000: 拜託，今天要不是木已成舟給高火它蓋成這樣，哪裡需要 07/04 20:39
→ ianqoo2000: 高鐵進來救援？！MAKE KAOHSIUNG MAIN STATION BIG AG 07/04 20:39
推 Muzaffer: 包養網站葉配啦 07/04 20:39
→ ianqoo2000: AIN 07/04 20:39
→ ianqoo2000: 鳳山站管他是2001還2024都半斤八兩啦，連豐原跟員林都 07/04 20:40
→ ianqoo2000: 比不上了，蓋那麼大算什麼。 07/04 20:40
→ ianqoo2000: 潮州固然迷人，但高市府好像也沒有很積極打造鳳山站轉 07/04 20:44
→ ianqoo2000: 乘，反正都有建軍跟大東了。 07/04 20:44
推 MIJice: 記者收了包養網多少啦 07/04 20:44
推 sleepyrat: 如果高市府20年前或更早時間決定地下化之後不蓋地下道 07/04 20:52
→ sleepyrat: 搞不好高雄車站這樣設計，頂多把舊車站放在中央當圓環 07/04 20:53
→ sleepyrat: 例如說蓋成八五大樓，中博接通，走大樓的胯下~ 07/04 20:56
→ sleepyrat: 但是如果把舊站也放在大樓胯下，這樣像不像一坨屎?? 07/04 20:57
→ fankc: 2023/07/01 TPASS $399上路含台鐵 07/04 21:43
推 SpyTime: 包養真亂 07/04 21:43
→ fankc: 可能要看一下前半年與後半年的各自對照? 07/04 21:43
推 MVPGGYY: 你還要考慮一個除了運量外的點，高雄實居人口都往北移很 07/04 22:42
→ MVPGGYY: 久了 07/04 22:42
→ MVPGGYY: 我是不太相信那個高鐵沒進高雄車站，所以人口往北高雄遷 07/04 22:52
→ MVPGGYY: 移的理論，主要還是近二十年真的創造大量就業的產業園區 07/04 22:52
推 Toth: 演藝圈一堆包養好嗎 07/04 22:52
→ MVPGGYY: 都在北高雄居多，人就跟著搬去或新購住在旁邊 07/04 22:52
→ a9564208: 真的有人去左營搭車喔？我是都去新左營啦 07/04 23:50
推 hsha: 我就看鳳山車站的摩托車要停哪，不管是大潤發還是家樂福沒 07/05 00:04
→ hsha: 有在跟機車收停車費，一個沒提供免費機車停車場的商場很難 07/05 00:04
→ hsha: 合高雄人的胃口。 07/05 00:04
推 Asterix: 政治圈一堆包養好嗎 07/05 00:04
推 leterg: 台鐵北高直達那班一直都是客滿的 07/05 00:08
→ leterg: 2000以前就已經很神奇，台南站南下後，座位就幾乎都空的 07/05 00:09
→ leterg: 南下旅客幾乎都在台南站就卸光了 07/05 00:10
→ leterg: 90左右開始 07/05 00:11
→ leterg: 高雄火車站那邊可惜的是把高架橋拆了 07/05 00:11
推 AdamShi: 有錢人一堆包養好嗎 07/05 00:11
→ wsmallmau: 先蓋好大車站給你們不好嗎 07/05 00:27
推 wingthink: 樓樓上去看一下維基各站進出人次統計，新左營幾乎是是 07/05 01:42
→ wingthink: 台南的一倍……你說人都在台南下，那多了一倍的出站人 07/05 01:42
→ wingthink: 次是？ 07/05 01:42
推 leterg: 樓上，事實就是這樣，那時北高主力是機場，高雄火車站主力 07/05 01:54
推 lezabo: 學生妹被包養多嗎 07/05 01:54
→ leterg: 是機廠 07/05 01:54
推 leterg: 現在機廠應該是潮州吧 07/05 01:57
→ wingthink: 所以新左營多了台南一倍的出站人數你要怎麼解釋？ 07/05 02:49