推 post91 : 我原文有推過，原廠會給不同國家分等級是分A-D級（ 06/23 20:20
→ post91 : 現在大部分都只有AB)，台灣通常都是分B級，次於日 06/23 20:20
→ post91 : 本美國歐洲這些大國家，所以不是台灣自己要偷的.. 06/23 20:21
→ post91 : 至於考量的點當然是材料獲取難易度、成本價格跟法規 06/23 20:22
→ post91 : 這就是為什麼台灣的會不同於國外的原因.. 06/23 20:23
→ post91 : 至於為什麼都是B呢，當然除了上面說的原因之外，還 06/23 20:24
→ post91 : 有一個最主要的就是台灣車廠設備老舊都不願意投資新 06/23 20:24
→ post91 : 設備，所以許多高強度鋼材其實是沒有能力生產的 06/23 20:24
推 chandler0227: 安全性就看之後NCAP結果啊，不然要求法規的撞擊測 06/23 20:24
→ chandler0227: 試加嚴跟上歐洲也行，一直硬要套用簡單數字亂推論 06/23 20:25
→ chandler0227: 有比較好嗎？ 06/23 20:25
推 post91 : 加上現在原廠很多連B級也準備砍掉只剩下A，為了達 06/23 20:26
→ post91 : 成高強度車體，A很多非「鐵」版，除了鋁合金、鎂合 06/23 20:27
→ post91 : 金以外，碳纖維版、樹脂材都是在A車體上才看的到材 06/23 20:27
→ post91 : 料，但台灣沒有車廠有能力生產這些..所以.. 06/23 20:27
→ phoenixzro : 一直用非負及正的邏輯論述.. 06/23 20:27
→ phoenixzro : *即 06/23 20:27
推 post91 : 說到底就是台灣市場太小的原罪啦，但其實有一點也 06/23 20:29
→ post91 : 很重要，就是即便是「進口車」都會有區域之分，因 06/23 20:30
推 post91 : 為售價會不同，那個才是真正的「偷」.. 06/23 20:31
→ archer646 : 套用你的邏輯 如果鋼材強度足以代表安全性 06/23 20:43
→ archer646 : 那國外何必撞測他們的工程師是傻了嗎 06/23 20:43
→ archer646 : 不會看數字就好 06/23 20:43
→ archer646 : 事實就是確實是有關係但沒那麼絕對 06/23 20:43
→ archer646 : 不然大家都堆料不就好了 06/23 20:43
→ archer646 : 知道原po 立意良善 但就是真的只能用撞的才知道 06/23 20:46
推 jfw616 : 為何不使用一樣的...成本... 06/23 20:51
→ jfw616 : 在意的如你...不就找得到了 06/23 20:51
噓 atlaswhz : 反正你不想懂,一直發文做啥？ 06/23 21:20
推 weijinsusu : 以前速霸陸撞測王時代，他的鋼材也沒有很頂，結構也 06/23 21:37
→ weijinsusu : 很重要 06/23 21:37
噓 kira925 : 他不是立意良善 他這是製造未來用正面數據騙人 06/23 21:46
→ kira925 : 帳面 06/23 21:46
→ poco0960 : subaru用一卷890去跟一隻1500的對幹啊 06/23 22:00
推 ren0501 : 相同結構、焊點的前提下，基本上還是鋼材越好越安 06/25 07:15
→ ren0501 : 全吧，資訊本來就該越公開透明越好，資訊越不對稱 06/25 07:15
→ ren0501 : 車商越好欺瞞、詐騙，反之越難帶風向，支持全公開 06/25 07:15