→ ASKA : 台灣的應該還是繼續用CCS1吧... 有韓規撐著06/28 00:09
→ Killercat : 台灣搞掉TPC真的滿可惜的06/28 00:10
推 ilovedirk41 : 台灣如果改回去TPC 那之前的CCS2 車主不就....06/28 00:20
→ relaxcloud : 不太懂，說台灣政府要用type 1所以搞掉tpc，但是台06/28 00:21
→ relaxcloud : 特現在不都type2？06/28 00:22
→ Killercat : 話說TPC現在也是patent free了 06/28 00:41
→ aggressorX : 蝦機八亂改 錢太多06/28 00:55
推 aju0921 : CCS1?? 可以用ADSL上網為什麼要用56k數據機06/28 01:21
推 DYE : 你馬神不早點釋出充電規格，這樣AIT就能指導台灣用06/28 01:26
→ DYE : NACS 06/28 01:26
→ DYE : AIT再大也不可能明著叫台灣用一個私人企業標準，只06/28 01:29
→ DYE : 有TPC變成通用標準，才能指導台灣使用。06/28 01:29
推 DANTEINFERNO: 真要說慘的是ccs1本來就因應美國而生的規格 結果美06/28 01:47
→ DANTEINFERNO: 國通通變nacs 而且歐規本來就是ccs2 ccs1直接變孤兒06/28 01:47
推 lijim : CCS1會變孤兒嗎？感覺CCS2有歐洲撐著…06/28 03:43
→ henrk : 不就通通標配一個轉接頭？ 06/28 04:29
推 linbryan : AIT說那關我何事.應該是IKEA或COSTCO出面在協調吧?06/28 05:46
→ mmmmmmmmmmm : 一統江湖了 台灣充電智障聯盟說話呀 06/28 06:35
→ Killercat : 當初是標檢局禁止Tesla設「沒有經過檢驗的充電頭」06/28 07:00
→ Killercat : 然後說「TPC是專利規格無法檢驗」 06/28 07:00
→ Killercat : 最後再補一刀「禁止轉接頭唷」才變成這樣的 06/28 07:00
→ Killercat : 全台70%以上的充電頭，你跟我說無法檢驗所以不准在 06/28 07:01
→ Killercat : 蓋因為「我們無法檢驗」而不是想辦法跟原廠要spec06/28 07:02
→ Killercat : 講難聽點就是因為當初TPC還沒開放專利，民間充電06/28 07:02
→ Killercat : 業者會因此做不到tesla生意所以才搞這齣的06/28 07:03
→ Killercat : 後來CCS2因為民間業者也能做，所以就沒啥反對了06/28 07:03
→ Killercat : 只能說可惜了TPC這個又小又簡約的好規格....06/28 07:04
→ Killercat : 但是「禁止轉接頭」這點簡直是莫名其妙 06/28 07:05
推 damien12343 : 垃圾政府只想著如何搞人下去 一點配套都沒有06/28 07:23
→ skthree : 呵呵呵真的很多特粉搞不清楚狀況亂砲06/28 07:54
→ skthree : 要不是因為要補助，特斯拉也不會開放專利跟規格06/28 07:55
→ skthree : 沒開放的狀況下，你要別人怎麼跟你共用？ 06/28 07:55
推 kissa0924307: 沒開放就可以不用檢驗，好哦，以後廠商都用這一句06/28 08:05
→ kissa0924307: 來逃避檢查就好06/28 08:05
→ b18902040 : 就跟當初各種pay不開放一樣啊，說台灣法規還沒規定06/28 08:24
→ b18902040 : 完善，等過一兩年開放時，順便生個官方台灣pay出來06/28 08:24
→ b18902040 : 反正這肥水不能只有外人賺06/28 08:25
推 OtterMan : 台灣應該以後會跟東南亞國家還有歐洲看齊，逐步使 06/28 08:29
→ OtterMan : 用ccs2，最慘的484日系車，chademo-->ccs1-->ccs2?06/28 08:29
→ OtterMan : ? 06/28 08:29
推 ingmu : Tesla的專利一直都是開放的喔 當初是政府惡意封殺or06/28 08:30
→ ingmu : 怠惰擺爛 不然後來怎麼又髮夾彎變成可以納入?? 06/28 08:30
→ ingmu : 當初就是要搞你啊 換規格得罪舊車主 超充雙規格混亂 06/28 08:31
推 kissa0924307: 各種pay不開放?可是台灣特斯拉不是一直都有賣車嗎 06/28 08:32
→ kissa0924307: ？政府是可以只給賣車但充電標準不去檢驗的嗎？06/28 08:33
→ ingmu : 搞出一個CCS之亂 現在潮水退了 反而是全民受害 這幾06/28 08:33
→ ingmu : 年要用公帑蓋的幾萬支J1772到時候很大機率丟垃圾桶06/28 08:33
→ kissa0924307: 而且特斯拉不是十幾年前就宣布放棄專利了？06/28 08:34
→ ASKA : CCS1有韓國撐著啊。想用的搞韓規應該可以吧06/28 08:37
推 ingmu : 2020年底TPC市佔率93.8% 政府和眼紅的幕後黑手說你 06/28 08:39
→ skthree : 特斯拉之前是開放你來用，但是麻煩付費呦06/28 08:44
→ skthree : 並沒有開放TPC專利這件事06/28 08:45
推 damien12343 : 特斯拉全世界都有賣 就你台灣最先進 不檢驗不給充 06/28 08:51
→ damien12343 : 原來台灣是世界充電聯盟的老大06/28 08:52
推 lancelot123 : 下一步有風聲可能加入的是現代，VAG還沒影子。不過06/28 09:01
→ lancelot123 : 現代的疑慮是NACS目前沒有支援到800v06/28 09:01
推 kissa0924307: 原來使用者付費在台灣是不合理的啊？06/28 09:01
推 metroid0104 : 台灣常常笑別人官商勾結(被發現報導出來鬧大條)06/28 09:01
→ Killercat : 用別人專利付費有啥問題... 而且你講得出價格嗎? 06/28 09:08
推 leaveleft : 應該會歐規、美規、中國規格，這三種吧06/28 09:09
→ dslite : 台灣繼續用歐規沒問題啊 06/28 09:12
→ dslite : 美國一堆牌子跑去tpc只是不想自己蓋充電樁而已06/28 09:13
推 Killercat : 其實重點是當初執意要封殺轉接器的標檢局/VSCC 06/28 09:36
推 iwei0930 : 又在胡說八道 禁用轉接頭這政策哪裡不對？那時誰知 06/28 09:40
→ iwei0930 : 道米國現在風向變這樣？就算是歐盟也看不到現在的 06/28 09:40
→ iwei0930 : 米國風向強制特斯拉棄TPC 歐盟 大陸都可以 台灣不 06/28 09:40
→ iwei0930 : 行？ 06/28 09:41
推 fakeMaskRide: 真是悲哀，充個電還要裝轉接頭有夠麻煩 06/28 09:43
→ Killercat : 禁用轉接器的政策哪裡對？現在有禁用了嗎？ 06/28 09:57
→ Killercat : 全世界都沒問題，就你毛最多 06/28 09:58
推 francej : 台灣CCS1以後超尷尬了 不知道以後哪邊有貨源了 06/28 10:08
推 clecer : 垃圾政府官商勾結 06/28 10:16
推 Rudolph0726 : 特斯拉都在賣轉接器了，是有什麼好禁用的？ 06/28 10:38
推 ABC0000 : 有沒有特斯拉超充不容易壞的八卦 06/28 10:38
→ Killercat : 也沒啥好尷尬啦 轉接就是了 06/28 10:52
→ Killercat : CCS1/2其實算好轉 控制訊號基本上差異很小 06/28 10:53
→ Killercat : 但是這個就真的需要標檢局驗證了 該做事就快做 06/28 10:54
→ damien12343 : 全世界對特斯拉TPC都沒問題 就你台灣有 06/28 10:59
→ damien12343 : 台灣汽油車已經失敗70年 電車連照著抄都不會 06/28 10:59
→ kissa0924307: 還好啦 鬼島就是要有鬼島的玩法 06/28 11:05
推 basterds : 貴圈真亂 06/28 11:27
推 Tahuiyuan : 說實話，跟著歐盟走較穩，誰像歐盟一樣叫得動蘋果 06/28 11:36
→ Tahuiyuan : 換Type C？30個語言、文字、文化不同的國家皆通用 06/28 11:36
→ Tahuiyuan : 的軟硬體，再差頂多不夠好，但不可能爛。 06/28 11:37
→ luckystrike5: 但是現在這種亂象是來自歐盟的一手車商造成的^^ 06/28 11:53
→ luckystrike5: 為什麼歐洲車主動要用CCS1哩 沒人逼他們喔 06/28 11:53
推 iwei0930 : 還敢問哪裡對？那歐盟幹嘛不用TPC？歐盟也是要禁轉 06/28 11:57
→ iwei0930 : 接頭才禁TPC的 你怎不噴歐盟 噴大陸 噴日本？ 06/28 11:57
→ iwei0930 : 站在人家角度就知道台灣政府禁轉接頭天經地義 本來 06/28 11:58
→ iwei0930 : 要管還不是被抗議才乾脆不管的 06/28 11:58
→ skthree : 歐洲車在歐洲本土其實是用CCS2居多 06/28 12:14
→ skthree : 那是出口到其他國家才改成CCS1 06/28 12:15
推 Glacier319 : 禁轉接頭拿台灣跟歐日比幹嘛…有車廠要保護嗎 06/28 12:46
→ Killercat : 你說噴就噴？我噴你就好啦，整天只會噴，消化不良膩 06/28 14:09
→ Killercat : 還管人家要噴誰？你要走歐盟那套是你家的事，但是 06/28 14:10
→ Killercat : 這絕對不是什麼「天經地義」的事 06/28 14:10
→ Killercat : 現在問題根本不是政府要推哪個，而是政府禁止TPC 06/28 14:11
→ Killercat : 當初要弄公規其實沒啥問題，TPC不進去根本也沒差 06/28 14:14
→ luckystrike5: 當時想學其他國家搞唯一規格啊 TPC排除很正常 06/28 17:03
→ luckystrike5: 因為他是私有的 也沒有任何其他車商加入 06/28 17:04
→ luckystrike5: 問題在於CCS1跟2在選的時候 特斯拉沒有去運作 06/28 17:04
→ luckystrike5: 等到事情發生了才找爸爸出來喬事 弄得很難看 06/28 17:05
→ luckystrike5: 如果在公聽會階段 特就直接叫AIT出聲 搞不好就會 06/28 17:05
→ luckystrike5: 強力運作成CCS2了 當然這都是後話 只有他們自己知道 06/28 17:06
→ luckystrike5: 當時對他們是很有利的條件 直接改歐規 但不作為 06/28 17:07
→ luckystrike5: 如果特斯拉當初就是爭取也要納入公規 那現在的結果 06/28 17:15
→ luckystrike5: 不也就跟特斯拉要得一樣嗎 那為啥不再進口TPC車了 06/28 17:16
→ luckystrike5: 特粉先理解特的謎之操作再來罵吧 06/28 17:16
→ luckystrike5: 而且特斯拉一次爭取了兩個公規 很賺了 06/28 17:20
→ hanchueh : 特斯拉規格一直都公開專利 早期也有一些新創公司用 06/28 19:12
→ luckystrike5: 別鬧了 特斯拉的充電樁過去根本沒有第三方能做 06/28 22:32
→ hanchueh : 美國2019年就有第三方業者EVgo在用TPC 06/28 23:52
→ hanchueh : 台灣業者覺得他們跟政府關係好 可以直接繞過特斯拉 06/28 23:54
噓 snowfish104 : 你特不就有CCS1-tpc轉接頭，現在都沒事了怕啥 06/29 01:40
→ hanchueh : 以後CCS1只有韓國在用 台灣會變成CCS2為主 06/29 08:31