※ 引述《BEN600 (BEN)》之銘言： : ※ 引述《kashima228 (承)》之銘言： : : 雖然隔音差是事實 : : 但這會拿三顆星 : : 主要是： : : 台灣測試結果卻僅拿到三顆星，其中，兒童安全帶滑落、遠端測試情境行人碰撞等項目遭扣分，另外CR-V車型未配備車速輔助系統，該項目也不予給分。 : 台灣本田CRV5在駕駛成人保護只有73%， : 這成績實在很糟糕呀。 : 你知道NCAP的CRV5駕駛成人保護成績嗎? : https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/34837 : NCAP的CRV5駕駛成人保護成績93% : 可以幫忙解釋為什麼會差那麼多嗎? 你那個叫ENCAP The European New Car Assessment Programme 我很懷疑你知不知道什麼叫NCAP 除了歐洲有NCAP之外 台灣也有NCAP 叫TNCAP 那個T就是台灣的意思 還有一個NCAP的組織在中國 叫CNCAP 還有一個NCAP的組織叫 ASEAN-NCAP ENCAP現在也有中文了 不過是殘體字 NCAP跟NHTSA也有互相交流 算相關組織 此外還有澳洲ANCAP、拉美LATIN-NCAP 澳洲就是那個沒有國內自己汽車產業 卻一樣可以活得好好的國家 但是他們自己也有NCAP 所以你問在NCAP的成績 這些都是NCAP的成績 你只能說TNCAP跟ENCAP的成績不完全相同 ENCAP跟CNCAP的成績也會有些許差異 TNCAP規章的其中一項宗旨就是: 評估國外NCAP新興評等發展項目、國內交通環境、車廠技術能力等，研議發展新的 TNCAP在地化評等試驗項目與標準。 也就是說這些NCAP都是有一定的連結關係 CNCAP成立的其中一項宗旨是: C-NCAP 旨在建立高標準、公平和客觀的車輛安全性能評價方法，以促進車輛技術的發展 ，追求更高的安全理念。 該項目意義在於給消費者提供新上市車輛的安全資訊，並推動生產企業增強對安全標準的 重視，提高車輛安全性能和技術水準，同時使具有優異的乘員安全保護性能的車輛在 評價中予以體現。 TNCAP是比照2017年ENCAP的標準參考 裡面1.4.2.3.1: 執行機構依政府預算提名標準配備車型與車輛業者自費申請評等同車型之基本 安全等級配備車款相同時，或車輛業者有意願承接政府預算提名標準配備車型時，優先以 車輛業者自費申請辦理，惟於合約正式簽訂後不得取消該項申請。執行機構得依交通部核 定之受評車型清單順位遞補其他車型。 可以允許自費申請測試 意思就是假如車廠願意出錢承接政府測試的車型 測試可以優先處理 車型購買還是要依照TNCAP的流程 就是說花錢可以讓你提早受測而已 另外 1.4.2.2.4執行機構規劃於3月底前提名受評車型清單，4月份召開TNCAP工作組確認受評車 型清單，並報請交通部核定；另交通部得優先指定受評車型。 所以CRV今年想扳回一城已經無望了 就算花錢買優先權，也是明年的事了 除非交通部插手 不過這是不可能的事情 在CNCAP方面 2012年的規則裡面是有自費受測這一樣 廠商可以出錢指定要受測的車型 不限於最低配的車 不過購買車輛還是要去公開市場匿名購買 到了2018年規則中 經拿掉自費測試的辦法了 LATIN-NCAP測試才精彩 https://www.latinncap.com/en/result/173/jac-e-js1--e10x--e-s1--s1-+-2-airbags 這才叫真正的0顆星 NCAP提供一個可以比較的基準 透過科學化的一致性方法 至少比那些滿口板金剛樑 真要他講個比較基準 卻只會跳針鬼打牆的"理論家"好多了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 118.169.230.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1688123887.A.950 ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.230.3 臺灣), 06/30/2023 19:19:18