推 celelor : 現在買CCS1的未來會變超充孤兒嗎？ 07/08 11:09
→ kira925 : CCS1轉接CCS2沒太大困難 07/08 11:10
→ DYE : 你先確定水貨NACS被允許用台特充電站 07/08 11:14
推 kira925 : 樓上一語道破w 07/08 11:14
→ Adonis7088 : EV根本沒什麼水貨吧 07/08 11:22
推 kira925 : 前陣子有看到有水貨商拉了VW的ID.3進來 走CCS2 07/08 11:23
→ alittleghost: 沒有什麼是一個轉接頭解決不了的,如果不行,就接兩個 07/08 11:38
→ alittleghost: 美國現在新車跟工廠製造中的車，都還是ccs1，有得等 07/08 11:40
→ alittleghost: 了 07/08 11:40
推 ilovedirk41 : 水貨電車原廠會修理嗎？ 07/08 12:44
→ a1280547 : 你錯了 美國拜登75億政策主推CCS 哪來CCS2跟NACS啦 07/08 12:56
→ a1280547 : 連特斯拉都被拜登要求充電樁要能充CCS才能拿輔助 07/08 12:56
→ a1280547 : 除非拜登故意拿75億去蓋CCS1蚊子樁 不然CCS不會消失 07/08 12:57
推 hanchueh : 拜登只說要拿聯邦經費一定要有CCS1 07/08 13:14
→ hanchueh : 但其實很多州都已經附加規定也要有NACS 07/08 13:14
→ hanchueh : 當你兩個都有的時候 絕大多數人都會想用NACS 07/08 13:14
→ hanchueh : NACS重量體積都不到CCS1到一半 07/08 13:15
推 a1280547 : 你邏輯沒這麼差吧 要輔助一定要有CCS 07/08 13:15
→ a1280547 : 那有的樁會有CCS兼具NACS 有的樁會只有CCS 07/08 13:15
→ hanchueh : 使用上方便多了 07/08 13:15
→ a1280547 : 有的充電站會只有NACS 上面樁打錯 站點才對 07/08 13:16
→ a1280547 : 那拜登花75億去搞 CCS拿輔助的樁多還是NACS會多? 07/08 13:16
→ hanchueh : 或是全部蓋NACS旁邊附加一隻轉接頭 07/08 13:16
→ hanchueh : 反正這個轉接頭特斯拉也有賣 我就有一隻在車上 07/08 13:16
→ a1280547 : 他的政績耶 你覺得75億輔助最後會沒人蓋CCS?可能嗎 07/08 13:17
→ hanchueh : 聰明的廠商當然是看目標客群哪一個多啊 07/08 13:17
→ a1280547 : 那幹嘛不直接輔助NACS就好 何必多此一舉?還要求特 07/08 13:17
→ hanchueh : 當然會蓋一堆CCS1然後使用率低 用的人也是轉接NACS 07/08 13:17
→ a1280547 : 要開放給CCS轉接充 07/08 13:18
→ hanchueh : 拜登只說每個站一定要有CCS1 沒規定比例 07/08 13:18
→ a1280547 : 所以如果是這樣才好笑啊 蓋一堆CCS 然後福特GM都NAC 07/08 13:18
→ a1280547 : S 然後福特GM用NACS回頭用轉接充CCS?這麼好笑? 07/08 13:18
→ hanchueh : 最後一定跟台灣一樣 蓋一個CCS1然後旁邊都是特斯拉 07/08 13:19
→ a1280547 : 你確定嗎?我是不相信不會規定比例就可以拿輔助 07/08 13:19
→ hanchueh : CCS1的凋零不會是一瞬間 尾巴會拖很長 07/08 13:19
→ a1280547 : 華城還有一些第三方的還有站點只有CCS1的 07/08 13:19
→ a1280547 : 花75億美金然後CCS1會凋零?可能嗎 07/08 13:20
推 hanchueh : 拜登規定拿補助的充電站妥善率要達到97% 07/08 13:28
→ hanchueh : 美國的CCS1妥善率從來沒有高於75% 07/08 13:29
→ hanchueh : 所以不如都蓋NACS再用轉接頭拿補助 07/08 13:29
→ hanchueh : 75億你覺得很多 難道特斯拉目前的電網沒花更多嗎 07/08 13:30
推 hanchueh : 反正未來美國就是會有三種超充 07/08 13:32
→ hanchueh : 1.特斯拉蓋的NACS 2.特斯拉拿補助蓋的NACS+轉接頭 07/08 13:33
→ hanchueh : 3.第三方拿補助蓋的CCS1+NACS 07/08 13:33
→ hanchueh : 為了最好體驗 它廠紛紛加入NACS 07/08 13:34
推 a1280547 : 特斯拉美國電網現在花多少?你自己都講有2跟3 07/08 13:35
→ a1280547 : 那CCS是要這麼凋零?妥善率那個錢可以處理的啦 07/08 13:36
→ a1280547 : 你自己講要達到97% 那以後要拿輔助的會辦不到嗎 07/08 13:37
推 Windcws9Z : 妥善率≠建置站點多寡 07/08 13:49
推 hanchueh : 其他車廠因為知道自己辦不到所以乾脆加入特斯拉 07/08 13:50
推 Windcws9Z : 是車廠要不要花錢建而已，不是辦不到 07/08 13:52
→ hanchueh : 實際數字沒人知道 但曾經有媒體預估特斯拉2017光是 07/08 13:52
→ hanchueh : 為了Model 3就要花上80億美金蓋超充 07/08 13:52
推 Windcws9Z : 中華 光陽 電動機車少成那樣，還不是自己在蓋換電站 07/08 13:54
→ Windcws9Z : 當然也有廠商，打不贏就加入狗狗肉換電 07/08 13:55
推 a1280547 : 媒體預估?你直接說美國超充現在幾根大概換算就好 07/08 14:30
→ zzahoward : 不願意花錢就是做不到啊 說真的我也買得起賓利 但我 07/08 14:38
→ zzahoward : 不願意花千萬去買就是買不起 07/08 14:38
→ orz0928 : 特斯拉超充就想開放給其他人用。 07/08 15:00
推 iwei0930 : 副教真的很能扯耶 什麼叫美國沒規定要多少CCS1比例 07/08 15:00
→ iwei0930 : 才能補助？補助不拿嗎？那個廠商不拿？那不就全部 07/08 15:00
→ iwei0930 : 都有CCS1了？比例？百分百啦 什麼沒規定多少 是沒規 07/08 15:01
→ iwei0930 : 定多少但等於百分百有啦 扯這個就是在偷換概念 07/08 15:01
推 a1280547 : 以前不願意啊 以前沒輔助 所以拜登現在輔助CCS 07/08 15:02
→ a1280547 : 現在北美就是NACS超充點比較好妥善也比較好 07/08 15:02
→ a1280547 : 拜登花75億下去搞 以後難說了 07/08 15:02
→ a1280547 : 你超充像NACS只要能轉接CCS也能拿輔助 特斯拉就是 07/08 15:03
推 dunkindonut : 問題是台特超充怎麼可能讓外匯仔用 07/08 20:04
推 lusifa2007 : Nacs 統一北美之後接下來就幾乎要統一世界了 這是 07/08 20:34
→ lusifa2007 : 典型市場逼政策退讓 市場統一你政策就要改不然不會 07/08 20:34
→ lusifa2007 : 有人鳥你 07/08 20:34
推 a1280547 : 先過拜登阿爸這關吧 馬斯克選總統!馬總統! 07/08 20:52
→ tw411001 : 賓士竟然被鄉民哭不是豪華進口的拉拉同化了～ 07/08 21:54
→ dslite : 水貨商去歐洲拉就好了 哪個傻B會去進NACS版? 07/08 23:01
→ dslite : 中國才是世界最大市場 怎麼不是全球變國標啊? 07/08 23:02
→ dslite : 說NACS會統一世界的仁兄要不要來解釋一下? 07/08 23:03
→ littleshan : 水貨 NACS 也太幽默了，賓士 2025 才會開始生產 NAC 07/08 23:55
→ littleshan : S 電車，到時候台灣早就是 CCS2 滿街跑了。要是有充 07/08 23:55
→ littleshan : 電業者為了總市佔率不到 1% 的外匯車去蓋通訊協定與 07/08 23:55
→ littleshan : CCS 完全不同的 NACS 快充站，執行長應該會被董事 07/08 23:55
→ littleshan : 會釘在牆上 07/08 23:55
→ hanchueh : 北美是因為特斯拉主導 銷量碾壓 超充品質大勝 07/09 01:22
→ hanchueh : 才大家都加入NACS 07/09 01:22
→ hanchueh : 台灣特斯拉被政府搞過以後就選擇一樣被歐盟政府搞 07/09 01:22
→ hanchueh : 過 07/09 01:22
→ hanchueh : 的CCS2 那以後其他家終究要在台灣一樣加入CCS2 07/09 01:23