之前看到e-Axle是在轎車上，記得當時是bZ4x量產車第一台有這設計的車款 但我看這配備比較少人討論，後面也很少車強調自己有這種設計 先說說什麼是e-Axle，簡單說就是把電動車的馬達、變速器跟齒輪箱合為一體 這樣就可以將零件數量減少，達到節省空間、減重還有降低成本三種優點 最近又再次看到e-Axle是在FUSO推出的電動貨車eCanter上 看了FUSO的官網介紹，搭載在貨車的e-Axle長這樣 https://i.imgur.com/jdTMmZB.png 看介紹是說這套全新開發技術把逆變器、摩打、尾牙跟車軸整合 看起來跟bZ4x的那套相比，感覺運用在貨車上要整合的東西更多 畢竟貨車要注重載重能力，輕量化、節省空間效益應該更大? 而且能節省維修成本的話對貨車買家來說也更重要，不過因為這台也是第一台電動貨卡 好奇這技術是類似bZ4x上的那套，名字看起來是一樣的，還是兩者完全不同 不知道有沒有專業的大大能解說? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 1.200.28.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1718089210.A.66D

→ ilovedirk41: 節省空間卻沒有前備廂 請問節省在哪裡?06/11 15:09

→ DYE: 現在電動車都這樣06/11 15:14

推 QuentinHu: 是同樣原理跟架構沒錯喔06/11 15:20

推 chandler0227: Magna很早就在做e-axle，重車應用多是因為可以再進06/11 15:25

→ chandler0227: 一步跟車橋整合06/11 15:25

推 Nicodim: 隔壁桌的人竟然在討論包養...06/11 15:25

推 reallocust: 特斯拉應該才是最早06/11 15:29

推 maniaque: 比較好笑的是,會不會以後維修就是總成換掉,噴個幾十萬 ? 06/11 16:05

→ maniaque: E-Axle 很早就有這樣的組合觀念 06/11 16:07

→ maniaque: https://reurl.cc/gGpEOV 06/11 16:07

→ maniaque: 應該說,當今做電動車都是採用 E-Axle 框架在做驅動單元 06/11 16:09

推 Foning: 樓上是不是被包養 06/11 16:09

→ maniaque: 就看這個框架你要 "塞進去幾樣" 而已 06/11 16:10

→ maniaque: 我只知道說,整合缺點是....壞一部分就可能整組換.... 06/11 16:11

→ maniaque: Axle 英文是軸,E-Axle 就是電動車的軸... 06/11 16:14

→ domago: 沒用 老闆不買 06/11 17:58

→ gn01914120: https://reurl.cc/qV4qME 06/11 18:20

推 AKNY: 未看先猜這包養網 06/11 18:20

→ gn01914120: 用功一點的普遍都高度集成化了吧 06/11 18:20

→ ingmu: bZ唬爛的...... 06/11 21:55

推 Windcws9Z: 合為一體會降低成本？怎麼想都是只能換總成更貴 06/12 15:18

→ maniaque: 樓上,"製造成本","維修成本"是車主負擔 06/12 16:04

推 Windcws9Z: 確實，成本轉嫁給車主就能降低成本 06/12 16:34

推 mysister: 一定又是這包養網 06/12 16:34

→ maniaque: 特斯拉就是這樣的策略,沒啥問題的 06/12 19:24

→ maniaque: 搞不好以後偷車是整組 E-Axle 半夜偷搬走 06/12 19:25

→ maniaque: 還是整組電池幹走,把這兩個核心部件幹走,車報廢比較快 06/12 19:25