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作者fenderrb ()
標題Re: [閒聊] 要多大的動力配四驅才有感?
時間2024-06-12 09:59:18
四驅體驗，好像車子有搭載：「可調動力分配」、「主動式動力分配切換」，並且要在蜿 蜒的道路上，以略為超過速限行駛，才比較能體驗驅動影響駕駛感受差異。 簡單的說，就是有的車可以自由切換輸出動力的分配， 例如： 0：100、 後驅 30：70、33：66 四驅 50：50 四驅 98：2 幾乎是前驅的四驅 *****更正是 96：4 100:0 前驅 這種科技，從90年代末就發展的越來越普及，到現在的AWD 很多廠家都是電腦偵測分配。 所以駕駛或許不知道當下的動力分配。 但是，當車輛不是節能車穩取向，操控比較有趣的設計時，有些車款動力分配就可以自己 調整。 例如 ： 三菱的Super select 0:100、33：66、50：50 速霸陸的 DCCD 35：65、50：50、49：51 豐田的拉力車款 60：40、50：50、30：70 那重點是開起來有差嗎？ 「 慢慢開沒差」、「高速公路變換車道有差」、「 連續蜿蜒道路速度高於速限明顯有差 」 我的車只能 0：100 、50 : 50 我常常開北海岸從62下瑞芳到宜蘭之間去浮潛。 0：50跟50：50開起來，順順開速限內沒什麼明顯差異。 但我的車重心很高，有些速限60、70的路段，容許範圍內 50：50 明顯比0：100穩定，開 起來會明顯的感受到更穩定尤其是出彎的油門時間可以提早。 0：100 過apex前補油補多的話，後輪會往外撇車頭會有被往內轉向過度的感覺。 但速限內順順開，當路隊長的話，說實在的 FF FR 4WD 我是覺得沒差。 所以，我自己的感受是公路上驅動方式動力分配，駕駛體驗有沒有差別，是取決於「路段 是否蜿蜒」及「車速」。 如果是上班開各種不同的公司車，都合法速度內順順開，就真的沒感覺，反正會到就好。 鋪裝路面感受大概是這樣， 非鋪裝路面，FF FR 4WD就沒什麼好討論的了， 非鋪裝路面沒有四驅就很難開啊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 111.248.209.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1718157560.A.F6C
推 alaokj: 98：2特別獨立出來、這ph值我喜歡XDD06/12 10:12
欸，我沒有酸的意思。 我記錯了，正確是96：4 ，但就算系統能切換成 100：0，在一般道路行駛也很合理。 而且FF 在一般行駛下，安全性跟車穩是最普及的驅動配置。
推 QuentinHu: 98：2到底是誰呀06/12 10:24
推 Seattle995: 想了解 98:2的梗06/12 10:25
推 MarcoCK: 等等98:2是什麼鬼06/12 10:28
查了一下，我記錯了是96：4
推 QuentinHu: Volvo 95:5就已經被很多人嗆了，還有更極端的喔 XD06/12 10:29
欸 ，這套96：4系統不是恆定， 96：4、50：50、10：90 是VAG集團很厲害的系統。
推 alaokj: 說真的、雖然成佛坡挑戰悖離現實太多，不過看真四驅玩成06/12 10:48
→ alaokj: 佛坡，還蠻有樂趣的。 06/12 10:48
→ alaokj: 老外也有那種Xdrive/4Matic/quattro的大亂鬥06/12 10:49
推 iamstudent: 請問Kuga AWD的駕駛模式也有改變動力分配嗎？06/12 10:50
福特 bronco 搭載的整合hoss懸吊系統的goat mode比較讓人好奇 據說是很強大的越野科技，但是台灣總代理沒導入
→ alaokj: 看的會腳癢想去玩玩看~06/12 10:50
隨便花40萬弄台老越野車，玩完賣掉生活體驗也很好阿 疫情這段時間很多人買來玩，疫情結束後很多人就脫坑賣ㄧ賣，改玩出國旅遊了。
→ DYE: 50:50是上限，如果要10:90要可調中差，例如RS3那套同A45，一06/12 11:05
→ DYE: 般holdex只能連結斷開後軸，無法控制前方。06/12 11:05
對啊，好東西都是放在好玩的車上
推 QuentinHu: 喔那套就Haldex的啊 跟Volvo用的同一套06/12 11:07
→ QuentinHu: 96：4 or 95:5 就是循航階段的時侯用的 不做成0的話真06/12 11:09
→ QuentinHu: 的打滑到輪上動力反應，也很快地 Kuga我沒查是那間的06/12 11:09
→ QuentinHu: 方案不過還可以完全切掉變成006/12 11:09
→ DYE: Haldex06/12 11:09
→ QuentinHu: 我記得還有人能破解Haldex 四驅調整輸出比例的，但我06/12 11:10
→ QuentinHu: 感覺這樣幹的話，離合器很快就會掛掉06/12 11:10
換車比較快
推 ohlong: 爬坡跟雪地就很明顯了06/12 12:17
推 ALDNOAH5566: 96:4 是前輪引擎後輪電動吧06/12 13:14
純油車唷 https://i.imgur.com/njXMAVh.jpeg
推 alaokj: 98：2特別獨立出來、這ph值我喜歡XDD06/12 10:12
推 QuentinHu: 98：2到底是誰呀06/12 10:24
推 Seattle995: 想了解 98:2的梗06/12 10:25
推 MarcoCK: 等等98:2是什麼鬼06/12 10:28
推 QuentinHu: Volvo 95:5就已經被很多人嗆了，還有更極端的喔 XD06/12 10:29
推 waterway: 包養網到底在紅什麼?06/12 10:29
推 alaokj: 說真的、雖然成佛坡挑戰悖離現實太多，不過看真四驅玩成06/12 10:48
→ alaokj: 佛坡，還蠻有樂趣的。 06/12 10:48
→ alaokj: 老外也有那種Xdrive/4Matic/quattro的大亂鬥06/12 10:49
推 iamstudent: 請問Kuga AWD的駕駛模式也有改變動力分配嗎？06/12 10:50
→ alaokj: 看的會腳癢想去玩玩看~06/12 10:50
推 mark1888: 有人被包養嗎06/12 10:50
→ DYE: 50:50是上限，如果要10:90要可調中差，例如RS3那套同A45，一06/12 11:05
→ DYE: 般holdex只能連結斷開後軸，無法控制前方。06/12 11:05
推 QuentinHu: 喔那套就Haldex的啊 跟Volvo用的同一套06/12 11:07
→ QuentinHu: 96：4 or 95:5 就是循航階段的時侯用的 不做成0的話真06/12 11:09
→ QuentinHu: 的打滑到輪上動力反應，也很快地 Kuga我沒查是那間的06/12 11:09
推 Quaranta: 求包養...管飽就好XD06/12 11:09
→ QuentinHu: 方案不過還可以完全切掉變成006/12 11:09
→ DYE: Haldex06/12 11:09
→ QuentinHu: 我記得還有人能破解Haldex 四驅調整輸出比例的，但我06/12 11:10
→ QuentinHu: 感覺這樣幹的話，離合器很快就會掛掉06/12 11:10
推 ohlong: 爬坡跟雪地就很明顯了06/12 12:17
推 schlemm: 阿姨!我不想努力了(求包養)06/12 12:17
推 ALDNOAH5566: 96:4 是前輪引擎後輪電動吧06/12 13:14
→ DYE: 哦，這4%應該是油阻造成的動力傳遞。 06/12 14:43
→ f023221: https://i.imgur.com/RxtoL7f.jpeg 06/12 23:16
→ f023221: 補圖 06/12 23:16