推 AirCondition: 鄉民神車Mg4阿 07/19 08:49
推 stormcrow: UX300e 07/19 08:52
推 z7890706: 反向舉證比較快 07/19 08:54
推 mmmmmmmmmmm: XC40 07/19 08:55
→ carl815: MG4是上汽集團的MSP純電動車底盤 07/19 08:55
→ AirCondition: 那XC40呢 07/19 08:59
推 QuentinHu: 一樓好可憐 酸也酸的沒水準 07/19 09:00
推 whizz: 鄉民爛車mg4啊 07/19 09:03
推 alexhsu0909: EQB 07/19 09:08
→ dslite: 列沒有油改電的比較簡單 07/19 09:09
推 Stewarty: MG4是純電平台吧 07/19 09:09
推 toasl: ix跟i3不是獨立平台嗎 07/19 09:16
→ toasl: 歐洲的史特拉斯新平台也已經上了 台灣應該要再兩年 07/19 09:17
推 H2: 有哪些不是？ 07/19 09:21
推 basacola: XC40也是油改電 加個Frunk就騙你他是專為電車設計的共 07/19 09:22
→ basacola: 用平台（大唬爛 07/19 09:22
→ basacola: 但油改電沒有比較不堪 車身尺寸就是最大亮點 其實很適 07/19 09:23
→ basacola: 合台灣都會區 07/19 09:24
推 xu3: 沒有前行李箱 很不方便 07/19 09:28
噓 Adam6613: 就算是新開發的就說是有點共用平台 一直糾結油改電到底 07/19 09:32
→ Adam6613: 有什麼毛病XD 07/19 09:32
→ Adam6613: 油電共用平台 07/19 09:33
推 supeedada123: 除了特斯拉有哪些不是嗎 07/19 09:34
推 superpie007: 河粉最愛的ux300e 賣超慘 07/19 09:37
→ a9564208: 河粉那會推人去買電動車，都在吹油電 07/19 09:39
推 stormcrow: 河粉都推油電好嗎？連酸都酸錯點 07/19 09:45
推 jc851201: 幹這串根本車版縮影 不是勁戰仔就是業務 07/19 09:49
推 a0921387223: Volvo 全部 UX300e bmw IX以外全部 賓士eqs eqe以 07/19 09:55
→ a0921387223: 外全部 07/19 09:55
→ chandler0227: 底盤設計初不考慮油電共用的根本連電池都沒得塞好嗎 07/19 09:57
→ chandler0227: 除非是M7那種塞40度連250公里續航都有問題的 07/19 09:59
推 chrischiu: Kona好像也是 07/19 10:00
→ carl815: BMW IX用的是升級版CLAR底盤，依舊是油改電 07/19 10:02
→ SALEENS7LM: 電動車這種銷量市場只有一小塊還不斷萎縮的東西，專 07/19 10:03
→ SALEENS7LM: 門從零研發只能用電動系統的平台顯然不明智 07/19 10:03
推 basacola: 不過話說回來 哪台電動車架構不是從燃油車演化而來的？ 07/19 10:23
→ basacola: 純電平台也是吸取了大量的燃油平台經驗不是嗎？ 07/19 10:24
→ basacola: 真的不用太糾結 各有優缺 07/19 10:24
→ dslite: xc40就分好幾塊到處塞啊 怎麼會沒地方塞 07/19 10:36
推 yanzistart: Etron GT/Taycan 用MSB底盤改成J1 07/19 10:39
→ carl815: 油改電對消費者來說沒有任何優點啊，對廠家來說有省成本 07/19 10:49
→ carl815: 的優點，但在場各位都是消費者吧.... 07/19 10:50
推 fuyuo1469: 油改電平台有那種女朋友的過去是曾經被又油又黑又粗魯 07/19 11:01
→ fuyuo1469: 的大黑引擎玩成XXX後才被換成又小又無感的馬達，某種方 07/19 11:01
→ fuyuo1469: 面來說可以說是一種處盤情結(？ 07/19 11:01
推 Goldx5: 優點就是成本啊，那不然你要買特斯拉？ 07/19 11:02
推 lll156k1529: 鍵盤雲仔就只能在家網路查資料打打嘴砲 07/19 11:14
→ lll156k1529: 不是那個層級的消費者都然不懂優點 別跟前幾篇進賓士 07/19 11:15
→ lll156k1529: 展間的一樣自卑好嗎XD 07/19 11:15
→ thigefe: 太邪惡了，居然油改電 07/19 11:31
推 mibro: 應該說 除了etron Tesla Kia的電車 其他基本上都是油改電 07/19 11:40
→ zzahoward: XC40當初設計就是油和電的平台 07/19 11:49
→ hanasiro: 老家鄰居前幾年買kona ev給爸媽代步評價倒是不錯 市區短 07/19 11:53
→ hanasiro: 程好用開銷也省插家裡插座就能充電 07/19 11:53
推 snailking: 油改電就是妥妥的NTR 07/19 12:08
推 alittleghost: 正面表列，哪些是電車原生平台比較快 07/19 12:31
→ maniaque: 電車原生平台各方面都比較好? echo 剛上一個影片 07/19 13:24
→ maniaque: 被追尾的 Model y ,全損判不了,切修可行但是原廠不保 07/19 13:25
→ maniaque: 證100% , 保險要台特出不能修復證明,來報全損,台特不開 07/19 13:25
→ maniaque: 狀況就跟豐邑那台在地特斯拉一樣,感覺可修但是不能修 07/19 13:26
→ maniaque: 這車要是油車,維修費大概1/2就搞定出廠了..... 07/19 13:27
→ maniaque: kona ev 就是純菜車,要是樓上那時有mg4可選,大概就會選 07/19 13:28
→ maniaque: 99.9的 mg4 吧 07/19 13:28
→ Infinair: 樓上說的跟純電平台到底有什麼關聯？ 07/19 13:33
→ maniaque: 純電平台,特斯拉算第一位,但現在特斯拉為了極致化的工藝 07/19 13:35
→ maniaque: 代價卻是後續維修的龐大支出,雖然不知道其他家的純電平 07/19 13:35
→ maniaque: 台是否有類似情況,畢竟其他電動車出保樣本數還不那麼多 07/19 13:36
→ maniaque: 今天要講的是,純電平台的維修可行性及成本 07/19 13:38
→ GOPOL: 樓上倒因為果...不知所云 07/19 13:40
→ carl815: 一體化壓鑄跟油車或電車沒關係啊，只是第一個運用的很徹 07/19 13:44
→ carl815: 底的是電動車的特斯拉，油車也可以用一體化壓鑄 07/19 13:44
→ maniaque: 一體化壓鑄......那也要有"量" 啊..... 07/19 13:56
→ maniaque: 而且是同一種車款的 "量" 07/19 13:57
→ maniaque: 現在各家大車廠基本上就跟菜市場菜攤差不多 07/19 13:57
→ maniaque: 能否透過一體化壓鑄降低成本? 呵呵呵~~~~~容有高度討論 07/19 13:58
→ maniaque: 而且,就像前面講的,一體化之後的付出代價又是什麼呢?? 07/19 13:59
→ DYE: 油車沒有迫切的鋁製車身的需求，壓鑄這是做全鋁的。 07/19 14:04
→ DYE: 全鋁車身就技術上早就可行，但油車時期並沒有廣泛運用主要還 07/19 14:07
→ DYE: 是成本。 07/19 14:07
→ DYE: 像本文說的，油改電或是油電通用底盤，會比較重的原因其中是 07/19 14:16
→ DYE: 沒應用全鋁車身也占大頭。 07/19 14:16
→ DYE: 所以你盯著油改電底盤打並沒有打到點上，應該打是不是全鋁底 07/19 14:19
→ DYE: 盤。 07/19 14:20
推 eryaniso: 有心沒心看平台就知 07/19 14:33
→ DYE: 畢竟以前中國有些純電底盤也還是蠻差的，純電底盤也不保證什 07/19 14:34
→ DYE: 麼。 07/19 14:34
推 Rudolph0726: 雖然mani大部分說的都有內容，但是現在連傳統品牌 07/19 14:39
→ Rudolph0726: 也引進一體化壓鑄，這跟油平台電平台關聯沒那麼大 07/19 14:39
→ Rudolph0726: 吧 07/19 14:39
→ dadada5566: XC40前面那塊擋板醜到有剩 同平台外觀互相妥協的結果 07/19 16:28
推 savageg: KONA 07/20 02:43