跟板上其他人一樣，看到有試駕活動覺得是個不錯的機會，於是在平常日排休一天 特別去新竹試駕33T(路線上看來比較有趣)。 活動流程： 上網預約後，會有專員致電確認，並會提醒你要自己保第三人責任險。預約當天早上 9:30抵達展間，服務專員很快速的留資料、講解活動流程與注意事項、拿信用卡刷3000塊 押金，並與我共同巡視點檢車輛外觀損傷，還有簡單講解車上的一些功能後，就讓我自己 上路了。路線其實沒有硬性規定，只要歸還時總路程在150km內、下午3:30之前還車，還 車前要在他們合作的打卡點用社群媒體打卡即可。我從新竹展間出發，一路走台68→ 124→台3，路經南庄、莫內咖啡竹東店(指定打卡點)，在莫內咖啡還送一份小點心 可以稍作休息。 https://imgur.com/6EU5ed7 最後回展間前，繞道去找朋友一起靜態賞車。還車前業代一樣會檢查車輛外觀，沒問 題後刷退押金然後簡單給一下心得即可。我這樣到處慢慢晃也只開了120km，提早1小時還 車，給的里程和時間以試乘來說算是綽綽有餘了。 靜態心得： 外觀部分，比例上是不錯，但我覺得前水箱護罩側面線條過於平直，所以從側面看起 來有點呆版。車子最漂亮的角度應該是後45度角，剛好可以遮蔽我覺得呆版的線條部分， 有非常漂亮的車頭與車尾比例。 https://imgur.com/KOI4LBh https://imgur.com/8C1J7aq 鋁圈是20吋黑化鋁圈，說實在這顆鋁圈肋骨面積大，黑化反而把很多細部線條都吃掉 了，遠看會覺得沒什麼設計感，不如直接用銀色或雙色比較好。碟盤部份給得很滿，視覺 感很好， 但20吋的輪胎實在有點不經濟，如果後續要換回19吋或18吋圈不知道塞不塞得 下。 https://imgur.com/QTTADz6 後面的造型和尾燈沒有特別喜好，但至少沒有千遍一律的貫穿尾燈。 https://imgur.com/9hZTdC2 內裝質感非常好，皮革和塑料的用料細緻，方向盤漂亮，中控台簡潔，最重要的是有 實體觸控按鍵。車機系統項目不多，操作直覺簡單。抬頭顯示器非常清楚，還能附帶文字 Apple地圖導航提示。雖然是shift-by-wire，但排檔桿有明確段位，這點我非常喜歡(看 Benz那一天到晚不知道自己在什麼檔位的排檔桿)。雙前座通風座椅十分舒服。空間部分 ，雖然車長多了10cm但後座跟我自己的8R Q5比起來差不多，行李箱空間也相仿。而後座椅 前後與椅背角度不可調整，這就有點可惜了。(有人留言指正後座有一段可調) https://imgur.com/LHBiz19 https://imgur.com/fvX5sYu 動態心得： 動力部分，Mazda的3.3t跟目前歐系車主流使用的2.0t相比，沒有給我驚艷的感覺。 確實低轉扭力和響應都不錯，但後續中高轉的出力情形就沒有想像中的猛爆，真要對標 的話，之前去試AUDI 2.0t 265HP的版本在響應、動力延伸性、換檔敏捷性上都好上不少。 CX-60是3.3的稅金，真要用一年2萬元的差額來換這樣的動力，我是覺得不太划算。 而3.3T的表現都已算剛好夠用的等級，更不用說2.5NA在這台1.9噸的車上對我來說一 定是不夠用的。不過直六引擎怠速真的平穩，質感不錯。 行車路感部分，上路前業代有先打預防針，說日系車跟歐系車比起來比較軟，我可能 會不適應。實際上路可以感覺得到整體彈性系剛性其實比傳統日系車高，但阻尼完全跟不 上提升的剛性，一路上感覺後軸一直在以高頻率的方式上下搖晃，避震器沒有把車體穩定 下來。過稍微大一點的橋接縫，後軸會用很快的速度彈起來，對舒適性來說是非常不好的 體驗。車體側傾量在同級車來說算是正常，但搖晃速度很快，換線稍微快一點就會發生來 回側傾搖晃。方向盤轉角與車子轉向能力的比例也比一般日系車強，但我認為還不到 我常開的歐系車等級。不過，即使車體阻尼不太夠、側傾又快，CX-60的整體抓力算是穩 定，至少我在輪胎大幅滑動前沒有需要過多的修正，而輪胎滑動後也沒有不線性的推頭現 象，是CX-60懸吊設定裡面不錯的部分。輕踩剎車的飽滿感很不錯，但稍微踩深一點時，踏 感對比小幅提升的剎車力顯得硬太多了，導致中後段剎車力總是比想像的少，對於進彎前 如果要大力剎車會非常沒信心。方向盤偏重手，中立位置還可以，至少直行性沒有問題， 進彎前也還算好掌握路線和抓力上限。 其實我原先對日系車是沒什麼興趣的，但Mazda這次反市場主流，推出這規格配置這麼 漂亮的車，價格還比較親民，說真的很難不心動。試乘前，原先想像的是Mazda仍然會給我 一台舒適、轉向輕柔，懸吊行程長而緩的車，不過上路後整車要呈現的剛性表現比我想像 高上不少，試圖往歐系車靠攏的感覺，但很多細節上仍有不小的差距。整體來說，CX-60 如果是用平順的駕駛方式，那動力還算足夠，轉向效率也比一般日系車高一點，只是像我 需要更多駕駛面的性能需求，就會覺得搔不到癢處，離所謂的操控好仍然有點距離，同時 舒適性上沒有傳統日系的舒適，也沒有我認識的歐系車穩定，整個產品的定位變得有點不 上不下。也許這台車潛力還不錯，但如果購置成本就在170萬左右，還要自己考慮後續換 改裝品才能貼近自己想要的樣貌，那就真的沒什麼吸引力了。 後記： 試駕完後，我對這台車失望的程度頗高，但仍要給Mazda Taiwan肯定。過去試駕 都是業務指定路線，時長大約30分鐘，路型不夠多元複雜，再加上業務大都從旁一直 推銷或說明，整趟試下來還是很難了解這台車適合與否。Mazda Taiwan願意舉辦這種活動 ，願意放手給消費者去試，真的是非常有誠意，期待未來能舉辦更多這樣的活動。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 111.251.181.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1721354162.A.40D

推 jansan: 這台要等小改款之後買才會比較好 很多設計恐怕需要再修正 07/19 10:02

推 thx4luv: 推 07/19 10:06

推 longkiss0618: 推 07/19 10:06

推 SALEENS7LM: 這台銷量好像都固定一小批，路上能見度不錯，各方面 07/19 10:08

→ SALEENS7LM: 都挺吸引人的，反倒是CX90發表後我只在路上見過一輛 07/19 10:08

推 SpyTime: 有沒有富二代要包養我 07/19 10:08

→ SALEENS7LM: ，大概是臺灣真的不適合5米休旅吧 07/19 10:08

推 nicklyyyy: 60微駝背，90駝背 07/19 10:10

→ Qoo20811: 在台灣台馬真的算良心日系車廠了 如果是本田在日本出類 07/19 10:13

→ Qoo20811: 似車型的車相信不可能引進台灣 07/19 10:13

推 pengjoker: 感謝分享 07/19 10:16

推 Toth: 身邊有朋友被包養嗎 07/19 10:16

推 beergap: 這台實車看起來有點臃腫 07/19 10:16

推 atlaswhz: 推!我認為馬全產品線的操控都遠不及歐系,大概是豐田plus 07/19 10:20

→ atlaswhz: 的感覺 07/19 10:20

→ tsppguy: https://youtu.be/iYvJErkaECc 07/19 10:37

→ tsppguy: 阿基拉說25S不會一直跳 33T不知道是怎樣 07/19 10:38

推 Asterix: 亞洲最大包養平台上線了 07/19 10:38

→ enzocarrera: 後座有一段可調啦 07/19 10:45

推 gowellplayer: 33T的硬傷看來就是避震? 07/19 10:45

推 QuentinHu: 推 07/19 10:52

→ dslite: 外觀美國化了 07/19 10:53

推 Carmelo3: 試乘過推 這台要是不考慮稅金 3.3那台真的完美 07/19 10:57

推 AdamShi: 這個包養網正妹好多 是真的嗎 07/19 10:57

推 enzocarrera: 我想90可能會比較符合你的預期 07/19 10:58

推 Carmelo3: 坐過3.3 會覺得2.5內裝跟貨車差不多 07/19 10:59

推 flymomo2001: 馬牌要操控就只有mx5了吧？ 07/19 11:00

推 ABJones: 認真心得推 07/19 11:01

推 lightmei: 開馬牌2年了，真心覺得他們的經營很不錯，自備機油完全 07/19 11:15

推 lezabo: 真的有這麼多人在找包養嗎 07/19 11:15

→ lightmei: 不說第二句話幫我把自費項目刪光光lol 07/19 11:16

→ lightmei: 不是自費項目啦，是其他哩哩摳摳的清潔項目 07/19 11:16

推 aikensh: 歐系的路感處理還是細膩多了 07/19 11:22

→ mp60707: 很棒的心得 07/19 11:36

推 NTHUlagka: 分享推 想問會去試試看cx90嗎 很多車評分享說3.3那顆 07/19 11:36

推 silberger: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 07/19 11:36

→ NTHUlagka: 在cx90的調教下表現比cx60好上一個檔次 07/19 11:36

→ hanasiro: 試乘動力真的不如預期 加速感跟qx50差不多吧 稅金硬傷 07/19 11:39

推 TopGun2: 公設比有很高嗎? 07/19 11:51

推 SALEENS7LM: 90路感、穩定性、舒適度都比60好，不過引擎數據相差 07/19 11:59

→ SALEENS7LM: 無幾的情況下各項性能在車重影響下只會更差 07/19 11:59

推 xayile: 那個包養網人最多XD 07/19 11:59

推 wiesgame: 感覺會暈車… 07/19 12:02

推 kevin9964: 車型好老 07/19 12:05

推 therockwx: 推 07/19 12:06

推 PauFrank5566: 稅金vs歐系妥善？ 要怎抉擇 07/19 12:11

→ OSLA: 試乘 又在講稅金, 表示一開始這台車就不是你的標的物 07/19 12:34

推 cazo: 我妹上包養網被我發現= = 07/19 12:34

推 Adonis7088: 這活動真的很讚 相當友善 想體驗的可以趕快報名 07/19 13:45

→ maniaque: 看到馬自達,不知為何,有感覺這家車廠是要打造成東洋BMW? 07/19 13:55

→ maniaque: 縱置引擎+後輪驅動.......好像是米漿的標配吧 07/19 13:55

→ scofield415: 可以想像這台的中古價會很差 07/19 14:12

推 QuentinHu: 會買這台新車的就不會太多，有時候偏冷門的車子，中古 07/19 14:54

推 izilo: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 07/19 14:54

→ QuentinHu: 價不一定差 07/19 14:54

→ Feriohan: 內裝難得大改又是後驅，但2.5不給通風椅，不然很多潛在 07/19 15:42

→ Feriohan: CX5的客群可能都會捏上去 07/19 15:42

推 Sunal: 有人說3.3T這個放在 CX60整體配置笨重，不如2.5的輕巧 07/19 16:00

→ Sunal: 可能跟引擎為置有關 07/19 16:01

推 SEDAP: 樓上是不是被包養 07/19 16:01

→ maniaque: 可能太多預算放在動力提升,忽略的整體駕駛體驗感受 07/19 16:02

→ maniaque: 3.3T 對應 NA 都 4.2L 以上了..... 07/19 16:03

→ maniaque: 不然至少通風椅做為選配件? 07/19 16:03

推 vt1009: 馬自達後驅SUV在澳洲也賣不動了 07/19 16:21

→ LeehomLee: 馬自達在對岸確實有被稱為東瀛寶馬 07/19 16:28

推 TUZom: 未看先猜這包養網 07/19 16:28

推 YOHOpig: 馬自達，你讓我想到infinity 07/19 16:30

推 pepeboy: 實車在路上真的越看越醜 07/19 16:44

推 arthur9680: BMW強項是能把六缸引擎輕量化很徹底，放在各種車型配 07/19 18:21

→ arthur9680: 重都可以配的很好。馬自達做不到的話3.3T永遠都只能放 07/19 18:21

→ arthur9680: 在最笨重的中大型SUV 07/19 18:21

推 Jiulon: 一定又是這包養網 07/19 18:21

推 APC: 25S 的內裝有差那麼多嗎？ 07/19 18:37

推 ftwing: 您的文筆好好，比很多車評還要能感受回饋。 07/19 18:41

→ peanutman: 推滿詳細的分享~ 07/19 19:11

推 SamWhite: 不知道為什麼感覺有點銼銼的 07/19 19:35

噓 whizz: 對什麼標 07/19 20:43

推 laetuon: 包養平台不意外 07/19 20:43

推 ChildX: 太醜了 美學設計都沒啦 07/19 21:32

推 tidalwave00: 推優質分享文 07/20 08:50

→ zzahoward: CX90賣不好跟車長無關 產品力不怎樣而已 07/20 09:01

→ greenx: 其實稅金就是最大問題 其他真的沒差這麼多 07/20 13:09

推 zhandy35: 推不上不下 07/20 13:41

推 slot365: 覺得包養網EY嗎 07/20 13:41