這個限制出來 很多人只看到MG完蛋 但我看到的是2207 EPS又要漲了 很簡單 要蓋一個車廠要做到35%這種"產值"自製率要求 一年就是要有10萬輛以上的規模 請注意喔 這邊的35%計算是價值 可不是零件的數量 問題是台灣全市場頂尖一年就算40-50萬 扣掉進口車，國產車也就20-25萬的市場幾間在分 所以只有一間有辦法達到經濟規模 35%不要說中資品牌了 檯面上有Custin 這種"國際品牌但是陸製零件" 沒有Custin之前，這種MPV大家的選擇是什麼? 二手奧德賽 二手Previa 用極高的保值率佔著這個市場 不要說Custin了 Hyundai在台灣的車系 其實在陸資品牌進軍台灣議題發酵以前 南陽的國產車早就都是CKD為主了 那時候也沒人探討這個議題 另外，以為日系都能好到哪嗎 https://speed.ettoday.net/news/2042952 發個舊聞給大家看看 就不討論牌價漲7萬是不是合理 不好意思喔，這則新聞的重點Fit自製率不到30% 而且這個30%搞不好都不是用價值計算的 調到3年35%，連Fit國產都會有困難 某些市場區隔單一車型一年賣不到一萬輛 你要求要提高國產化比率產值到35% 引擎變速箱不國產的情形下根本辦不到 你政府訂一個標準 有沒有先問過 Honda/Ford / Nissan 系列引擎 國產比率是多少? 我是本田我會選擇直接放棄國產Fit 反正本來產能就不太夠 全部拿去組裝CRV / HRV Fit就跟Mazda 2一樣改成進口的算了 不然Mazda幹嘛改成全進口? 簡單啊 Mazda母廠跟Ford分手了 不能再共用原本福特體系的零組件跟廠商了 這個品牌一年就一萬台頂，不到五萬的量 根本連國產化的門檻都到不了 國產化自製率為什麼只有Toyota在檯面上是明顯超標 因為T牌除了國產以外，國瑞還有外銷 可是能不能外銷，是母廠決定的 因為汽車製造不是自由貿易阿 又不是你做的量多量大就能往別的國家出口 也要品牌的許可才有辦法幹 政府隨便釘一個比例 有問過這些廠商原廠給不給外銷嗎? 如果國產率提升後達不到經濟規模 我是廠商就會果斷改進口放棄市場 漲價這套是行不通的 那在這種情況下 覺得國產車會便宜喔? 別做夢了吧 定價是看市場跟競爭情形作的 可不是看成本做的! 大家常常在罵為什麼Toyota在台灣 老是用老引擎跟老變速箱出來唬弄消費者 還有為什麼Honda都只用亞太規的低強度鋼材 不好意思喔，國產自製率要求提升以後 引擎跟變速箱的代換只會更慢 低強度鋼材也會繼續沿用 國產車比率該提高 要防堵中資完全100% CKD我很認同 但是政府根本沒想過對車市造成的深遠影響 只想到防堵中國 說真的 我對於這個政府訂出國產化比率跟年限 但缺乏配套措施的情形下 只有兩字評語： 草率 阿對了 為什麼裕隆沒什麼意見 這麼愛國，你各位以後多開納智捷啊 https://money.udn.com/money/story/10871/8129511 鴻華先進總經理李秉彥之前表示， 旗下Model C（納智捷n7）採用台灣生產零組件 比率超過五成 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 36.227.28.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1722547627.A.B4B

→ keter007: 活該 08/02 05:36

→ QuentinHu: 你是在說多買納智捷活該嗎 XD 08/02 05:39

→ mintsern: 感覺T牌在後面很用力 但我沒證據 08/02 06:10

推 cvsd04957: 2207一臉要噴的樣子 三大法人已經好幾天偷買了 08/02 06:18

推 amethystboy: 很明顯就有車商在吹政治正確 08/02 06:21

推 ATrain: 阿姨!我不想努力了(求包養) 08/02 06:21

推 louis61113: 不管是拉高自製率，還是降低整車關稅，T牌都不會有太 08/02 06:29

→ louis61113: 大影響，和泰都有方式繼續賺大錢 08/02 06:29

→ skthree: 裕隆、福特都曾有年產10萬台以上的能力，要達成自製率35% 08/02 06:50

→ skthree: 最大的阻力是他們的產品競爭力不足導致規模不足 08/02 06:50

→ skthree: 更不用提目前是針對所謂"中國車型"這件事 08/02 06:51

推 grado0802: 有沒有富二代要包養我 08/02 06:51

→ skthree: 更何況，國產車享受關稅較低的優勢還動輒8X%的零件採進口 08/02 06:54

→ skthree: 做不到的廠商真的倒不如進口算了，至少消費者還不需要擔 08/02 06:55

→ skthree: 心偷料、安全性不足等事情 08/02 06:56

推 Hotsheep: 保護這麼久了 自製率還沒辦法拉起來就代表失去保護的初 08/02 07:08

→ Hotsheep: 衷啦 現行政策就是掩護無良商人賺錢而已 08/02 07:08

推 smilejin: 身邊有朋友被包養嗎 08/02 07:08

推 XXXXBANG: 六和也支持這次的法案欸 別悲憤了 08/02 07:27

推 AustinRivers: 慘 08/02 07:30

推 good5755: 六合連CKD都拼不贏 提供自製率可能還有一線生機 08/02 07:34

→ Sciarra: 看看那個保護政策 還不如開放取消國產改全進口 08/02 07:36

推 WORLDKING56: 中肯 08/02 07:44

推 qusekii: 亞洲最大包養平台上線了 08/02 07:44

推 MilkTeaMan: 因為唯一比較像國產的就T 結案 08/02 07:48

→ arclenyun: 法令救的反而不是和泰是六合 08/02 07:55

→ sdiaa: HONDA引擎是在台灣組裝的 可以灌很大進去 08/02 08:06

→ sdiaa: 現在整車跟零件關稅差距很小 搞這條可能會傷害其他國產車 08/02 08:10

推 TigraBoy: 早說這個迷你市場硬要搞國產根本腦殘，最後的輸家就消 08/02 08:21

推 Y949731: 這個包養網正妹好多 是真的嗎 08/02 08:21

→ TigraBoy: 費者 08/02 08:21

推 lovewaiting: 政府早就被和泰綁架了 此政策的推行速度之快 08/02 08:24

推 toshiba53000: 不改幹嘛收進口關稅 08/02 08:29

推 ksword: 最終結果就是強者恆強 08/02 08:31

→ glenn608: 政府就還想保裕隆吧 08/02 08:33

推 T730733: 真的有這麼多人在找包養嗎 08/02 08:33

→ QuentinHu: 所以說你各位多買納智捷 08/02 08:34

推 bluetory99: 嘻嘻急了 08/02 08:41

→ wang960615: 國瑞有80%的股權在豐田手上 08/02 08:41

→ wang960615: 他的外銷就是豐田的市場規劃分工 08/02 08:41

→ wang960615: 和泰的股份只是供貨保證而已 08/02 08:42

推 FireStation: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 08/02 08:42

→ wang960615: 至於六和，他自營的零件供應鏈比汽車產線大數倍 08/02 08:44

→ wang960615: 自製率對他來說也不是問題 08/02 08:44

推 ohlong: 阿不簡單 棒子有了 再端糖果出來啊 08/02 08:55

→ ohlong: 國產減稅還是優惠一樣可以達到目的 08/02 08:55

推 send99555: 想知道某些大陸商用車這次能躲過？ 08/02 09:04

推 Thobel: 那個包養網人最多XD 08/02 09:04

推 chandler0227: 合同興代理DFSK喔? 他們在台塑大肚廠區有借產線組裝 08/02 09:06

→ DYE: 要提高國產車自製率比例，配套要增加整車關稅，或是提高進口 08/02 09:08

→ DYE: 零件關稅。 08/02 09:08

推 chandler0227: 還是你指的是SITRAK 要看一下自製率要求的車種範圍 08/02 09:09

推 SEEDA: 會出來哀哀叫的不就是中國代工廠嗎 08/02 09:13

推 Reji: 我妹上包養網被我發現= = 08/02 09:13

推 keineAhnung: 剩91了 還不快歐印 08/02 09:30

推 Killercat: 冷知識：國瑞也是2207的大客戶之一 08/02 09:34

→ Killercat: 說錯 XD 國瑞也是六和零件供應鏈的大客戶之一 08/02 09:34

→ Killercat: 基本上他們利益是完全一致的 我也不認同裕隆這種玩法 08/02 09:35

→ Killercat: 裕隆這樣玩就是標準的quick buck 對國家產業毫無幫助 08/02 09:36

推 Hathael: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 08/02 09:36

推 Tosca: 你沒看清楚啦 35%門檻只針對"陸資" 08/02 09:36

→ Tosca: 所以完全是衝著MG來的 honda哪有事啦 08/02 09:36

→ Tosca: 當然你說如果陸製便宜honda零件來台組裝 這樣呢? 08/02 09:37

→ Tosca: 所以才訂35%門檻 這些都是針對陸製零件 08/02 09:38

推 ttt1387: 好像有點道理 08/02 09:38

推 yovroc: 樓上是不是被包養 08/02 09:38

→ Tosca: honda又不是陸資 完全沒在經濟部這個新規範裡面 沒事XDDDD 08/02 09:38

推 k268185: 台灣市場就不足以達到規模經濟撐起自製汽車 但官員立法 08/02 09:40

→ k268185: 修法時根本沒用腦 08/02 09:40

→ EDDYDI: 中肯 08/02 09:45

噓 skthree: 扯別人沒讀書就太過了 08/02 09:46

推 helgalie: 未看先猜這包養網 08/02 09:46

推 attdave: 以後大家就不要嫌車貴了，便宜的都被打死了 08/02 09:46

→ attdave: 這個政策對一般民眾購車完全沒好處 08/02 09:47

推 ohlong: 不管哪種方案 要支持國產車或自製零組件 糖果一定是要直 08/02 09:48

→ ohlong: 接回饋到消費者身上 像米國的rebate幾乎是直接決定消費者 08/02 09:48

→ ohlong: 買哪台車的關鍵因素 08/02 09:49

推 OREOMZA: 一定又是這包養網 08/02 09:49

→ hank12332: 本田有在規範裡面，看清楚規範好嘛 =w= 08/02 09:53

→ skthree: 保護一個只想進行組裝的公司在長遠來看也沒有太大意義 08/02 09:54

→ skthree: 別忘了廠商藉由名義上的國產車獲得的與其他廠商不公平競 08/02 09:55

→ skthree: 爭的優勢，難不成這就是你所謂的公平嗎？ 08/02 09:55

→ skthree: 台灣一年汽車銷售量約40萬台，不算大卻也不算小 08/02 09:56

推 punjab: 包養平台不意外 08/02 09:56

→ skthree: 要說40萬不足以支撐自主品牌的創立也許合理，但要說不足 08/02 09:57

→ skthree: 以提高國產零件比例就說不過去了 08/02 09:57

→ hank12332: 結果是我沒看清楚規範 ~ sorry 08/02 10:02

推 Tosca: 商用車delica這種高度國產化就夠了啦 國家就不會垮了 08/02 10:04

→ Tosca: 家用車根本不該硬逼要國產化 因為生活水準提高後 要求越高 08/02 10:04

推 sashare: 覺得包養網EY嗎 08/02 10:04

→ Tosca: 國產車品質怎麼可能追得上進口車 所以家用當然會變進口天下 08/02 10:04

→ Tosca: 但你們可能都沒注意到 Delica其實每個月都是銷售前十名XD 08/02 10:05

→ Tosca: 對阿 因為delica開到壞就再買一台delica 永遠有需求阿 08/02 10:05

→ Tosca: 那你台灣人永遠有自產自銷的delica可以買可以開 不就夠了 08/02 10:06

推 SEEDA: 急了 開始亂扣帽子了 08/02 10:06

推 sijiex: 包養網站葉配啦 08/02 10:06

→ Tosca: 何必要搞到家用車甚至豪華車都要國產化 當然做不下去 08/02 10:06

→ a901922001: 不買裕隆也不買和泰 08/02 10:30

推 banbanzon: 按銷量制定自製率更合理一些 不想高自製率增加成本那 08/02 10:34

→ banbanzon: 就少賣一點 或者引進更多樣的車型 少量多樣賣 08/02 10:34