※ 引述《pmes9866 (I Need Some Sleep)》之銘言: : OPEL,Stellantis旗下的品牌 在歐洲的銷量還可以 : 睽違多年再次重返台灣 沒想到銷量超爛 不得已大降價 一降就是三十萬 : 不免讓人擔心是不是又要退出台灣 車主會不會變成孤兒 : OPEL也是歷史悠久的德國品牌 路上不時還能見到老Corsa astra zafira : 但新OPEL在路上幾乎沒見過 為什麼台灣人不買帳? : ----- : Sent from JPTT on my OnePlus CPH2581. 我自己覺得主要問題是以下幾個啦: 1.剛推出時幾乎貼齊福斯的定價,但Opel的品牌形象還是低於福斯,所以除非很有愛不然 是買不下去的。 2.Skoda在台灣已經成為入門歐洲車首選,成為一方之霸,而這個市場區間的消費者會考 慮歐洲車的實在有限,所以別的品牌大概沒什麼機會了,除非有人可以做到CP值更高。 3.強調是德國車,但本質是法國車,而且是法國品牌的附庸。如果Peugeot在台灣很強勢 那可能問題還不大,偏偏Peugeot自己本身就不強了,那他的附庸品牌不就更不用混嗎? 結論: 當初進來的時候,價格設定如果是以Skoda為目標,可能銷量會好一點。然而,一開始賣 太貴,現在想要用大跳水價格來亡羊補牢,已經不行了,名聲都還沒建立就搞了這麼傷形 象的事情,應該是沒什麼機會了吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 1.162.133.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1723367058.A.603
T8: 古代形象也不好。Corona能在1989登台回歸 08/11 18:42
T8: 與它在六和corona時好口碑有關 08/11 18:42
T8: 問題是以前的OPEL口碑最好也只在國產Astra 08/11 18:43
T8: 之前Kadett灑下毒樹口碑的種子 08/11 18:44
SALEENS7LM: OPEL是一款最歡迎地區是英國貼牌兄弟的法血德國車 08/11 18:45
peernut: 求包養...管飽就好XD 08/11 18:45
T8: 這要怎麼翻轉呀? 08/11 18:45
linus0405: https://auto.ltn.com.tw/news/26307/2 08/11 18:55
yanzistart: 離開台灣市場太久 品牌形象模糊了 08/11 19:36
SimACC: 內裝跟雪鐵龍很像…都要買冷門車了,不如買寶獅。 08/11 19:42
kabukiryu: 所以算是高層的問題嗎,可能把公司做到倒掉 08/11 19:53
xikimi: 阿姨!我不想努力了(求包養) 08/11 19:53
Lewsi: 剛剛進來比福斯還貴,那是貼齊.. 08/11 20:20
sjerrysss: 當初就應該賣比Skoda便宜一點 不然就是配備給更多 08/11 20:40
Aueston: 一開始如果主打最便宜的歐洲車,配備給滿還有可能一戰, 08/11 20:51
Aueston: 現在搞成這樣幾乎不可能了。 08/11 20:51
WiLLSTW: 怎麼翻轉? 先找找看有沒有時光機 08/11 21:11
Avero: 有沒有富二代要包養 08/11 21:11
T8: 老口碑不可能轉回來了。 08/11 21:31
qscgg: 加上OPEL本來形象就很爛,退出台灣前買過的幾乎都是嫌棄 08/11 21:42
m10117013: 太貴了 便宜治百病 08/11 22:53
howzming: 價格一跳水,以後就更難玩了,等著收掉。 08/11 23:35
airiorikoy: 這樣都能賺,那之前是在削盤子? 08/12 01:35
ejoz: 身邊有朋友被包養 08/12 01:35
MK47: 汽車本來就很賺 版上一堆白痴很喜歡拿國外售價換成台幣說差 08/12 07:02
MK47: 距不大 國外價格那都已經是賺完國外利潤的價格了 進來又在加 08/12 07:02
MK47: 價 08/12 07:02
roseritter: 往好處想,能接受庫存歐洲車的未來有便宜出清可撿惹 08/12 09:44
minrurl: 寶嘉的策略就是維持稀有度,沒在跟你拼銷量 08/12 15:51
FishRoom: 亞洲最大包養平台上線了 08/12 15:51
minrurl: 會買94會買 08/12 15:51
a901922001: 便宜治百病 不便宜買福特就好 08/12 18:28
e2000: 便宜治百病,一台39.9萬試試看,還不賣爆 08/12 20:29