其實就是汽車代理商實在太好賺，人人趨之若鶩， 台灣政府從來沒在管這座小島到底能塞多少車， 車價一年比一年高、銷量還一年比一年多，重點是人口紅利是在減少的耶！ 這些車到底都是誰買去開的啦？真的是滿臉黑人問號了我 歐吉就是如此，馬自達賺太多、想東想西，平常被總代理壓榨過頭， 有機會當然也想要體驗一下當總代理的滋味嘛！殊不知他們大概忽略了兩件事： 1. 人脈 汽車業生態很特別，所以業界很封閉， 這邊講的人脈大概就是與PDI、媒體、ARTC、VSCC、金融相關、廣告業者、經銷商通路、 配件廠商、中古車商...etc 以上這些的人際網絡大概就是從你一台新車要進來台灣銷售，一直到賣出去， 都會遇到的支支節節，有遇到問題，有人脈、一切就都沒問題啦！ 2. 人才 台灣代理商實在太好賺了，以致於多數人力資源都滿穩定， 除了少數真的是人才在職涯上可以穩定向上發展外，會離職的多數是取代性高的職務。 如同大家討論的問題，大概也是歐吉無法找到合適的關鍵人才， 才造成現在這種結局。 最後夢到年底大概還會有一些品牌重返/嘗鮮台灣市場，精彩可期 ※ 引述《BensonRobert (Hunter)》之銘言： : 1.Skoda的例子都給你歐吉汽車去抄作業了，自己不抄怪誰？ : 2.非日系/國產的其他汽車品牌，要能在台灣活下去，除非是像雙B、保時捷、Volvo這類 : 口碑早在過去就做起來的品牌，其他的，本來就要靠背景夠硬才有辦法 : Skoda-靠太古集團 : Mini-靠泛德 : PSA-寶嘉背後的最大股東就是技嘉老闆本人 : 若歐吉汽車背後沒有強而有力的靠山，那就真的很難玩了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 125.227.72.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1723446375.A.6BB

推 b0d: 誰一直買車？例如買蛋白蛋殼區必須開車 08/12 15:12

→ b0d: 竹科通勤台北人口 08/12 15:13

→ b0d: 有認識房子一輩子可能買不起不如買個好車 08/12 15:14

→ toto123: 台灣市場很小耶 好賺嗎?我不認為 08/12 15:14

→ toto123: 特定強勢品牌好賺 但其他應該普普 08/12 15:15

推 silberger: 樓上是不是被包養 08/12 15:15

推 jason89514: 如果是中國品牌大概不用玩了 08/12 15:15

→ jason89514: 歐吉人才不是問題，最早都是從裕隆體系過來的喔 08/12 15:16

→ poz93: 阿羅要回來了嗎 08/12 15:19

→ ilovedirk41: BYD? 08/12 15:22

推 chrischiu: 東南亞加17.5%不知道有沒有競爭力？ 08/12 15:29

推 xayile: 未看先猜這包養網 08/12 15:29

→ lay10521: 奇瑞，BYD？ 08/12 15:38

推 acesslai: 期待比亞迪 08/12 16:08

→ gn01914120: 上汽大禮包有沒有通用/凱迪拉克？ 08/12 16:57

推 chrischiu: 外資車65%中國零件，35%台灣零件可能嗎？ 08/12 18:26

推 CORSA: 通用很有機會 只是通用的房車已是滿滿的中國形狀 08/12 23:22

推 cazo: 一定又是這包養網 08/12 23:22

→ CORSA: 而且通用還有五菱這個看起來不起眼實際上銷量很好的品牌 08/12 23:23