※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言： : 作者: addy7533967 (火爆刺香腸) 看板: Stock : 標題: [新聞] 國產車組裝新制 中華車：支持政策加速提 : 時間: Thu Aug 15 21:46:43 2024 : 原文標題： : 國產車組裝新制 中華車：支持政策加速提升在地化 : 原文連結：https://www.cna.com.tw/news/afe/202408150365.aspx : 發布時間：2024/8/15 20:12 : 記者署名：中央社記者 鍾榮峰 : 原文內容： : 國產車組裝新制備受產業界關注，中華車今天晚間表示，支持政府8月1日起實施的「在地化 : 供應鏈合作價值比率」新政策，積極與經濟部產發署及協力廠商密切聯繫，全力加速提升在 : 地化比率。 : 經濟部產業發展署8月1日實施新制，國內業者若規劃引進4種車款樣態將受管制，包括陸資 : 與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。 : 產發署表示，在地化供應鏈合作價值比率，採逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上 : 市第3年35%。對於新制上路前已上市車款，也要求業者符合國產化零件採購比率。 : 中華車晚間透過新聞稿指出，提升汽車在地化比率，符合汽車產業鏈的長期及共同利益，中 : 華車支持政府新政策。 : 中華車表示，原本就有在地化比率提升計畫，但在新政策指導下，中華車立刻加速推進在地 : 化計畫，儘管汽車零件在地化包括開模、試驗驗證等階段，需要一定時間，中華車仍積極與 : 產發署及協力廠商密切聯繫，全力加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策要求。 : 中華車指出，雖受限台灣市場規模，中華車在策略上仍有效配置資源，在產品上採取雙軌策 : 略，將研發資源集中在自主品牌的商用車，維持整車自主設計開發能力，藉此建立健全的在 : 地零件供應鏈，並支援乘用車的多元品牌策略，朝高在地化比率發展。 : 心得/評論： : 本來就有，但沒被釘就懶得做(x : 如果說在地化要提高到35%，那會有台廠明顯受益嗎 : 總不會最後要說在地化鈑金或塑膠件需求增加所以噴中鋼跟呆塑吧XD : 中華這波高點下來也五折多差點半價，現在發新聞稿服軟484稍微有點救了 官網MG4下線不給訂了，電車賣99.起真的 擋到很多人的財路，之前HS還是ZS好像影響 沒那麼大，看來電車普及化還要一陣子了。 這樣N7不知道能不能賣？三電系統應該也不是 台製的？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 114.136.247.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1723777663.A.08E

推 maniaque: 電車比燃油車國產化難處理多了 08/16 11:08

→ maniaque: N7哪來的問題? 都超過50% 了,更何況先搞清楚陸資定義吧 08/16 11:09

→ maniaque: 就算 N7 全部外購零件,也不受這次726事件影響.... 08/16 11:10

→ maniaque: 新聞稿寫得很清楚 "要引進的車款",關鍵字看到沒 "引進" 08/16 11:13

→ maniaque: 換言之,以N7 是鴻華自己設計的platform ,就算全部跟 08/16 11:14

推 schlemm: 覺得包養網EY嗎 08/16 11:14

→ maniaque: 大陸訂零件,也不受這次事件影響,因為圖紙是自己畫的 08/16 11:14

→ maniaque: 產發署當時新聞稿 https://reurl.cc/Llmjjx 08/16 11:15

→ maniaque: 當然,要是真有人自己圖紙設計,然後買95%零件進口 08/16 11:18

→ maniaque: 造得出車,會不會出現 2.0修正版來對付,就是另外一回事了 08/16 11:18

→ segio: MG4才風光上市馬上就要退市了.這樣還能扯裕隆吃政府紅利嗎? 08/16 11:25

推 Wirol: 包養網站葉配啦 08/16 11:25

→ segio: N7有鴻海撐著.政府也不敢亂打.. 08/16 11:25

→ francej: 鴻海有在蓋電池廠 進口大陸電車以後只要電池改買鴻海的 08/16 11:31

→ francej: 輕輕鬆鬆就可以達標自製率 08/16 11:31

→ francej: 引進中國電車 比 引進中國油(電)車 簡單多了 08/16 11:32

→ ilovedirk41: 鴻海的電池要賣多少錢？ 08/16 11:34

推 marecht: 記者收了包養網多少啦 08/16 11:34

→ francej: 以鴻海跟對岸的政商關係 價錢肯定不會是大問題 08/16 11:37

→ ilovedirk41: 我不認為中國品牌還會想在台灣國產 根本不和成本 08/16 11:38

→ francej: 油車恐怕是打不贏和泰 08/16 11:42

→ francej: 但電車和泰沒在玩 中國品牌應該還有不小空間可以玩 08/16 11:42

→ ilovedirk41: 很好奇 FOCUS KUGA 算不算 08/16 11:43

推 riokio: 包養真亂 08/16 11:43

→ ilovedirk41: 電車沒在玩? 就把MG4打死了不是嗎 08/16 11:43

→ francej: 等鴻海電池生出來 就可以起死回生了 08/16 11:45

→ francej: 和泰如果有在玩電車 那N7怎麼可能賣那麼好 08/16 11:46

→ ilovedirk41: 鴻海電池應該會比現在的寧德時代貴 08/16 11:46

→ francej: 薄利多銷囉 鴻海最擅長這一招 08/16 11:49

推 wiimas: 演藝圈一堆包養好嗎 08/16 11:49

→ ilovedirk41: 怎麼多也不可能比寧德時代多 08/16 11:51

→ francej: 那就看和泰有沒有能力推出裝配寧德電池的EV Car對戰中國 08/16 11:53

→ francej: 車囉 沒有的話，想買EV的消費者還是照樣會買 08/16 11:54

→ ilovedirk41: EV沒保修可以賺 豐田根本不想推 08/16 11:56

→ toto123: 價格壓不下來，加上需求面不高 08/16 14:08

推 Branlli: 政治圈一堆包養好嗎 08/16 14:08

→ toto123: 如果消費者買車電動車首選 怎麼可能toyota不賣 08/16 14:08

→ toto123: 他有只是很貴而已 bz 跟 lexus 有近 08/16 14:09

→ pippen2002: 賣99.起又怎樣? 維修才賺爛~~換零件好賺 08/16 14:38

→ Benefits: 中華汽車被迫跟著日本人一起說謊，可憐。 08/16 15:28

推 Benefits: MG4漲價, N7 99.9版就也有理由下市了. 08/16 15:30

推 Cinedt: 有錢人一堆包養好嗎 08/16 15:30

→ Benefits: 台灣MG4恐怕會變成全球最貴,比陸製輸英還要貴. 08/16 15:31

→ windlll: 福特才不需要針對，太弱了，直接死 08/16 20:15

→ c856181002: 這種政策下漲價應該是必然 08/17 12:07

→ c856181002: 但相信MG不會故意開一個很扯的價格 08/17 12:07

→ c856181002: 希望MG可以維持之前的毆規滿策略 08/17 12:07

推 Drither: 學生妹被包養多嗎 08/17 12:07

→ c856181002: 不要因和泰獻策的自製率就跟著擠牙膏 08/17 12:07