※ 引述《turndown4wat (wat)》之銘言： : https://www.ettoday.net/news/20240913/2816726.htm : 加拿大歐洲美國都課重稅 : 這下中國電動車是不是只能賣去東南亞跟非洲了 其實之前25%關稅+被排除在IRA抗通膨法案，早就幾乎把中國電車在美國的可能性打死了 (25% FOB+少7500鎂的補貼，價格上幾乎不可能有任何空間了) 這一次號稱100%的關稅，比較像是放給UAW看的固票煙火秀 過去這段時間，其實真正在美國賣、中國製造的也只有賣沒幾台的Polestar 2 就是一個錦上添花的口號，100%和500%都一樣，只是先放個100%之後200%比較好喊 實質上真正影響較大的，反而是其他品項 如太陽能電池的50%，BEV/PHEV的大電池25%、鋁、金屬..等 以及一些醫療耗材 因為這些東西美國本土根本很難做起來到規模經濟 然後你也可以看到，美國這次這個針對型的稅率，並沒有像歐盟搞那麼複雜 去分析產地組成以及補貼概況 歐盟在做的: 彌平中國國內的政策優勢，將補貼轉為稅收然後繼續競爭 美國這一輪做的: 美國製造No. 1 然後就會發現更多TSMC美國廠的掙扎案例 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-site.org.tw), 來自: 36.224.24.111 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-site.org.tw/car/M.1726268814.A.7D1

推 QuentinHu: 沒錯，等著笑死 09/14 08:00

推 DYE: 多數人以為中國電動車強，當然這是確實強，但其實大部分出口 09/14 08:14

→ DYE: 中國的車是燃油車與混合動力車。而就目前過度競爭的中國市場 09/14 08:14

→ DYE: 現狀，也是以混合動力車替代原有燃油車居多。也就是說，真正 09/14 08:14

→ DYE: 立即影響目前傳統車廠巨頭的其實是混合動力車，而純電車因為 09/14 08:14

推 TUZom: 求包養...管飽就好XD 09/14 08:14

→ DYE: 其特點要改變原有市場結構並沒有這麼快。 09/14 08:14

→ DYE: 純電車的市占成長很快就到瓶頸，這上限是整個大環境的充電難 09/14 08:18

→ DYE: 易度決定。而混合動力車的上限是整個車市。 09/14 08:18

推 good5755: 我提供對岸乘聯會的數據，大家自己參考一下，汽車出口 09/14 08:28

→ good5755: 前五名，1.俄羅斯（汽油為主）2.巴西 3.墨西哥（我記得 09/14 08:28

推 Jiulon: 阿姨!我不想努力了(求包養) 09/14 08:28

→ good5755: 大部分是通用在洗零件產地）4.阿聯（當地很多外勞汽車0 09/14 08:28

→ good5755: 關稅，和泰的神A在當地也賣很好）5.比利時（歐盟進口集 09/14 08:28

→ good5755: 散地，中資車策略是先進口堆倉庫慢慢賣） 09/14 08:28

→ DYE: 中國出口最大是奇瑞 MG 吉利，這跟通用一點關係都沒有，中國 09/14 08:33

→ DYE: 通用出口有少量。這些車廠出口都幾年了，哪來倉庫還能屯貨幾 09/14 08:34

推 laetuon: 有沒有富二代要包養我 09/14 08:34

→ DYE: 年車的數量慢慢賣。 09/14 08:34

→ DYE: 奇瑞出口大部分是燃油車 混動，純電很少。MG出口才有一部分 09/14 08:35

→ DYE: 純電。 09/14 08:35

→ DYE: 中國特斯拉是純電出口，要排到第五了。 09/14 08:36

推 good5755: https://www.ctee.com.tw/news/20240725700116-439901 09/14 08:40

推 slot365: 身邊有朋友被包養嗎 09/14 08:40

→ good5755: 自己看 不解釋 09/14 08:40

→ DYE: 這是因為課稅政策的不確定因素造成，這新聞這麼大，用扭曲事 09/14 08:50

→ DYE: 實的說法不是笨就是壞。 09/14 08:50

→ good5755: 我補一個數據乘聯會自己公布2023出口墨西哥總數是41.5 09/14 08:57

→ good5755: 萬台，其中掛中資品牌的汽車總數是13.4萬台，你覺得剩 09/14 08:57

推 colortea: 亞洲最大包養平台上線了 09/14 08:57

→ good5755: 下的車都掛哪些車企的logo？ 09/14 08:57

推 cc1plus: 對,這階段出口的大部份都是貼牌車 09/14 09:01

推 good5755: 通用用合作車生產零件用CKD送去墨西哥洗產地又不是今天 09/14 09:01

→ cc1plus: 反而品牌比例比較少, 但是這也是很容易忽略的 09/14 09:02

→ good5755: 才知道的事情 09/14 09:02

推 glenber: 這個包養網正妹好多 是真的嗎 09/14 09:02

→ cc1plus: 這個不要說汽車了, 現在電子業也常常去墨西哥洗產地 09/14 09:02

→ cc1plus: 美國稅率搞這麼高都爽到墨西哥 09/14 09:02

→ cc1plus: 所以最近好笑的是潤美老墨有回去墨西哥的趨勢 09/14 09:03

→ cc1plus: 美國完蛋了啦, 本來的學霸快被人超越結果都是 they 的錯 09/14 09:04

→ cc1plus: 自己不想一下自己的製造業能像當初建 WTO 那樣嗎? 09/14 09:04

推 Kimbel: 真的有這麼多人在找包養嗎 09/14 09:04

→ cc1plus: 被猶太資本玩死之後再搞一些會作死的事情 09/14 09:05

→ good5755: 說貼牌也不太對 通用福特都有工廠股份 不是單單買logo 09/14 09:05

推 Adonis7088: 中國經濟看來只會繼續更下去 09/14 09:19

→ DYE: 是中國車企在墨西哥銷量13.4萬台，其他是中國車企經過墨西哥 09/14 09:37

→ DYE: 銷往其他國家。如同比利時而已。 09/14 09:37

推 tale1890: 有人可以分析一下包養平台的差異嗎 09/14 09:37

→ DYE: 經過墨西哥賣到南美其他國家，還是中國品牌並非挂其他品牌。 09/14 09:38

→ DYE: 第二，講整車出口還是講CKD？ 09/14 09:39

→ DYE: 通用汽車在全球的戰略傾向一家供應商，不分國界。當然這幾年 09/14 09:43

→ DYE: 有越來越分散的趨勢。約10年前我在中國做過GM變速箱的零件， 09/14 09:43

→ DYE: 而產品在日本出問題找到這裡來。我還做過GM大V8的東西，完全 09/14 09:43

推 waterway: 那個包養網人最多XD 09/14 09:43

→ DYE: 不在中國市場銷售的東西。這是GM體系供應商全球化的特色。 09/14 09:43

→ DYE: 這裡說的是零件，不是整車。 09/14 09:44

推 hicopycat: 美國有沒有賣MG阿？ 09/14 09:50

→ DYE: "同一款零件，在全球只一家供應商。" 09/14 09:52

推 good5755: 這不是講廢話嗎 墨西哥的通用當然大部分是賣到美國 09/14 09:57

推 mark1888: 我妹上包養網被我發現= = 09/14 09:57

→ good5755: 除了吉利以外 哪台中資車賣到美國去了 09/14 09:58

→ DYE: 誰說廢話，說整車出口還 09/14 09:59

→ DYE: 是說中國產零件出口？ 09/14 09:59

→ DYE: GM系的零件從中國出口一直有一直大量，這又不算整車。 09/14 10:00

→ good5755: 中國海關算法就是把CKD也算到整車出口 有問題你去問啊 09/14 10:00

推 Quaranta: 隔壁桌的人竟然在討論包養... 09/14 10:00

→ good5755: 你現在是質疑中國海關汽車出口數據灌水嗎 09/14 10:00

→ DYE: 量多少？ 09/14 10:01

→ DYE: 中國通用生產的車款，在美國就沒什麼同型車 09/14 10:03

→ DYE: CKD啥 09/14 10:03

→ DYE: 你自己看看你說了什麼？中國出口到墨西哥的車，扣掉墨西哥本 09/14 10:09

推 schlemm: 樓上是不是被包養 09/14 10:09

→ DYE: 地銷售的數量，全當ckd，不是笨就是壞。 09/14 10:09

→ good5755: https://reurl.cc/Yq3XgL 上汽通用官網 09/14 10:09

→ good5755: 我查到有網站提到 中資品牌13.5萬 其他MIC汽車13.5萬 09/14 10:11

→ good5755: 加起來大約27萬 所以CKD我預估起碼有10萬台 09/14 10:12

推 good5755: 中共官方統計數據一定把這些都灌水在上汽上面啦 09/14 10:15

推 Wirol: 未看先猜這包養網 09/14 10:15

→ good5755: https://today.line.me/tw/v2/article/rmyj9X8 09/14 10:17

→ good5755: 你還要多少新聞 我慢慢找 09/14 10:17

→ good5755: https://nga.178.com/read.php?tid=39340198&rand=910 09/14 10:21

→ good5755: nga討論的文章 牆內還是有些頭腦清楚的聰明人 09/14 10:21

→ thigefe: 歐盟好棒棒 09/14 10:25

推 marecht: 一定又是這包養網 09/14 10:25

→ DYE: 你要不要看看你前面說什麼，我前面說什麼？說奇瑞 MG 吉利， 09/14 10:34

→ DYE: 說通用出口少量，說MG跟通用沒關係。難道通用出口算MG頭上？ 09/14 10:34

→ good5755: 你要不要看我前面說什麼 我說墨西哥就是通用汽車用來洗 09/14 10:36

→ good5755: 產地 這句話有說錯嗎? 汽車零件就是指CKD有錯嗎 09/14 10:36

→ DYE: 那是在本地銷售，賣中南美，基本不賣美國 09/14 10:36

推 riokio: 包養平台不意外 09/14 10:36

→ DYE: 不賣美國需要洗產地嗎 09/14 10:37

→ good5755: 41.5-13.4-13.5=14.6 我是不信其他國可以賣到14.6萬台啦 09/14 10:38

→ good5755: 這14.6萬台大部分就是CKD賣到美國去 09/14 10:39

→ good5755: 另外我提醒你一下MG在墨西哥的銷量已經算在13.4裡面 09/14 10:42

→ cc1plus: 我覺得 good5755 說 ckd 算整車出口合理,之前看出口歐洲 09/14 10:44

推 wiimas: 覺得包養網EY嗎 09/14 10:44

→ DYE: 你這是看不起拉美市場 09/14 10:45

→ cc1plus: 也是類似的情況, 大陸品牌佔比低, 但是其他品牌又沒出口 09/14 10:45

→ cc1plus: 新聞,那多出來的那些用 ckd 很合理了 09/14 10:45

推 good5755: 南美洲其他最大出口國智利和巴西是另外算喔 09/14 10:46

→ good5755: 我不是瞧不起南美洲 是針對通用在墨西哥洗產地這件事 09/14 10:46

推 Branlli: 包養網站葉配啦 09/14 10:46

→ good5755: 歐洲出口量多是把上海特斯拉也算進去阿XDDD 09/14 10:47

→ cc1plus: 洗產地各行各業行之有年, 別的不說擦掉 MADE IN CHINA 09/14 10:47

→ cc1plus: 改產地的都有, 這都多久了, 行業老規矩了 09/14 10:48

→ DYE: 歐洲電車市場確實有Dacia在中國生產賣到歐洲占比高 09/14 10:50

→ DYE: 中國特斯拉 BMW Smart 一直都說在中國出口，這又不是什麼眾 09/14 10:51

推 Cinedt: 記者收了包養網多少啦 09/14 10:51

→ DYE: 人不知道的事。 09/14 10:51

→ good5755: 你沒發現對於巴西出口高 我都沒附註嗎 巴西才是現在重點 09/14 10:54

→ good5755: 墨西哥就因為關稅同盟才有後門讓通用洗產地 09/14 10:55

→ DYE: 你現在才查到啊，翻我別的推文就能看到巴西了 09/14 10:56

推 zwetson: 補貼政策 中國出口數不等於進口國的掛牌數 車在哪 懂的 09/14 10:57

推 Drither: 包養真亂 09/14 10:57

→ zwetson: 都懂 09/14 10:57

→ thigefe: 墨西哥出口到中南美的車非常少啊，2022年數字看起來不到1 09/14 11:05

→ thigefe: 0萬 09/14 11:05

推 WiLLSTW: 巴西最近也在討論中國車增稅 反正就是想要叫中國人設廠 09/14 15:44

→ WiLLSTW: 提供工作機會 09/14 15:44

推 Notker: 演藝圈一堆包養好嗎 09/14 15:44

→ segio: 反正美國人只買特斯拉... 09/14 15:50

推 swatsh: 你這樣政治不正確的發言 是疑美論 出征！ 09/15 11:45